奔跑“神器”——试驾奔驰GLA 200

　　奔驰GLA是基于MFA前驱平台打造的首款紧凑型SUV，无论外观内饰都能看见奔驰A级的影子，但外形更加硬朗，高车身十分醒目，其最大离地间隙达到了204毫米，通过性十分了得，特别是在18英寸马牌防爆胎的呼应下，侧身看过去，野性十足。试驾的车型为前驱的GLA200，相较于260四驱版本，没有什么优势，由于仅仅是前驱车型，GLA200取消了越野模式以及陡坡缓降模式。车内的蓝牙连接、USB连接、多碟CD等电子设备简单且够用,不过在流行大触控屏的今天而言，中控的小显示屏总让人有点“憋”。值得一提的是，GLA200的“AUTO HOLD模式”的设定很有意思,踩刹车时，一般力度踩是停车，如果使劲到底，仪表盘处就会显示“AUTO HOLD模式”开启，即便抬起脚，车也不会想起移动。另外值得一提的是，GLA设有两种默认开启的警报模式，一种是“防拖走”，一种是“异物进入”。

　　GLA驾驶时视野很开阔，扎实的底盘调校让GLA 200在行驶过程中依然保持理想的行驶状态。同时，大尺寸轮毂以及较大的下压力也是GLA 200越跑越稳的一个重要因素。如果驾驶过程中开启了天窗，当车速在80km/h的时候，天窗会自动往下闭合一部分，如果车速继续提升，天窗则继续往下闭合，保证GLA 200在高速行驶时的最佳状态。另外，D挡与S挡也有不小差异，D挡模式下，80km/h速度巡航时发动机转速较低，保持在1200转前后，无论发动机噪音还是胎噪都较小，整体车辆的反馈较为“柔和”。而S挡模式下，反馈较为积极，一般在6000转左右会进行换挡，几乎在转速“见红”前换挡，有点一气呵成的意思。由于采用7挡双离合，所以换挡平顺性很好，没有明显的顿挫感。即便车速达到130km/h，依然能够感到GLA 200很有力量，发动机依然有比较充足的动力储备。

　　点评：GLA 200虽然是一台紧凑型SUV，但是从做工到驾乘依然是“奔驰水准”，前驱版本没有2.0T四驱版来得凶猛，但就综合实力来看，仍然在同级别车型中有着不俗的竞争实力。

　　■ 奔驰GLA技术参数

　　长/宽/高（mm）：4431/1804/1483

　　轴距（mm）：2699

　　排量（L）：1.6

　　工作方式：涡轮增压

　　变速器：7挡双离合

　　最大功率（kW/rpm）：115/5300

　　最大扭矩（Nm/rpm）：250/1250-4000

　　（采写、摄影/记者 李沐航）