上海通用雪佛兰赛欧3上市 车身适度加大

　　在广州车展亮相之后，上海通用雪佛兰赛欧3最终定价成为今年最后悬念。12月18日，悬念揭晓，上海通用雪佛兰赛欧3在成都上市。新车搭载1.5L和1.3L发动机，配5挡手动和带智能启停的机械式自动变速器，全系享受3000元节能补贴。先期上市为手动型号，共有5款，售价分别为5.99万元、6.29万元、6.59万元、6.79万元以及7.39万元。赛欧3新车全系标配VVT系列发动机、Start/Stop智能启停系统、EPS电动随速助力转向系统以及CBC弯道制动控制系统，创同级多项第一。

　　“国民家轿”全新出发

　　赛欧是名副其实的国民家轿，其每一次换代，对中国汽车市场都是一场洗礼。2001年，赛欧以“创N项第一”的姿态上市，低于10万元的定价、全系标配双安全气囊、ABS等至今仍为百姓所津津乐道，圆许多中国人的“家轿梦”。2010年，新赛欧开启合资车企征战二线市场的浪潮，成为首款定价在6万元以内的合资车。从2010年一直到今年10月，新赛欧累积产销高达108万辆，其中出口超过20万辆。2012年，新赛欧成为年度车市销量“双冠王”，不仅拿下国内小车细分市场冠军，同时还是单一车型出口销量冠军。

　　中国汽车井喷十余年来，类似赛欧“全民家轿”概念的“国民小车”计划，不止一次出现在合资车企日程表上。但将之付诸实施并一路坚持到现在，有且只有上海通用一家和赛欧一款车型。

　　车身适度加大

　　赛欧3诞生于上海通用全新一代小车平台，造型由外及内全部换新。为满足家用对大空间需求，与上一代相比，赛欧车长增加51mm，车宽增加45mm，最关键的轴距一环上，增加35mm。同时，工程师对车内空间进行重新编排，前排肩部空间增加6mm，头部空间提升8%，膝部空间则提升25%。车内设有16处储物空间，后尾厢容积为366L。

　　内饰运用雪佛兰家族式飞翼双座舱设计，以鲜明的双色搭配打造通透氛围。细节处创新采用雷达波仪表盘、3D编织成型扬声器饰板、飘带式立体剪裁座椅以及双模天窗等特色配置。高配车型上则配备有三幅多功能方向盘、雪佛兰MyLink智能车载娱乐交互系统、4.2英寸彩色显示屏，支持智能手机映射、自然语音识别和蓝牙音乐播放等功能。

　　操刀设计赛欧3是上海泛亚。泛亚先后动用2000名工程师参与到赛欧3研发项目中，研发过程严格遵循通用汽车全球产品开发流程，满足通用汽车全球工程、质量标准。采用较上一代更为严苛的全球G0耐久试验标准，即发展中国家道路耐久试验标准，经历多项试验测试以保证产品品质。其中，结构耐久性试验达到4.8万公里，道路模拟试验280万公里，动力总成耐久性试验35万公里，排放耐久性试验64万公里。

　　提供两种全新动力总成

　　发动机有两款，分别为1.5L DVVT和1.3L VVT发动机，变速器为5挡手动和带智能启停的机械式自动变速器。发动机和变速器均全新开发，其中，两款VVT发动机在同级中首次应用可变机油泵，并引入离合水泵，对发动机活塞组件进行大幅优化。相比上一代车型，动力性能大幅跃升10%～20%。1.5L DVVT最大输出达到83kW和141Nm；1.3L VVT为76Kw和127Nm。

　　全新发动机再加上全系标配的自动启停和EPS电子助力转向系统，1.3L VVT百公里综合油耗仅为5.3L，1.5L DVVT则为5.4L，创同级新低。也由此，赛欧3进入国家节能环保汽车推广目录，全系可享受节能补贴3000元。即，购买时，可直接省下3000元的购车资金。据介绍，赛欧3采用的智能启停技术来自国际知名厂商，具有启动快速、平顺的特点，可以在0.6秒内迅速启动，并且震动噪音小，节省能耗的同时提高驾驶舒适性。

　　在生产制造中，上海通用汽车对赛欧3采用100%中高级车制造标准和质量控制体系，首次在小车制造中运用柔性化随行工装传输技术，以确保制造的精确和品质的精良。每一辆赛欧3的下线，都经历了107道高标准油漆工艺、5种标杆漆面防腐工艺和9种车身漆面防腐涂层。同时，赛欧3采购、质量及售后等方面都采用通用全球体系标准，具有国际大品牌值得信赖的体系和安全保障。

　　记者观察：市场重新洗牌

　　巩固原有的入门小车市场份额，之于赛欧3，只是第一步。往上与爱唯欧、凯越携手，拿下更高的市占率，才是赛欧3的正目标。较低的定价、节能惠民补贴再加上上海通用雪佛兰专为该车准备的新车礼遇，即便是赛欧3高配版，其性价比也能与瑞纳、K2、致炫、嘉年华等小车媲美。以瑞纳为例，其9个型号官方售价为7.39万～10.69万元，扣减掉市场终端1万元优惠后，在6.39万～10.69万元，比赛欧3高出一大截。而且，赛欧3为全新换代车型，新鲜热辣，瑞纳则为在市场沉浮多年的老将。不单瑞纳，在5万～10万元价格区间内的车型，有一款算一款，不管合资，还是自主，赛欧3都是最有力的竞争者，市场将因此重新洗牌。

　　数据显示，在过去30年，中国城镇化率从20%迅速增长到57%，未来还将增加到70%。越来越多的人进入城镇，享受或期待以汽车为主要内容的城镇生活。同时，最近五年来，中国城镇居民生活水平大幅提升，城镇居民人均可支配收入提高了9700元，人均消费水平不断增长。由于收入增加，中国消费者平均购车费用从13年前的6万元逐渐增加到9万元，购买5万～10万元车型的消费者占购车总量的60%。赛欧3到来，恰恰踏准这一三四线车市爆发的节奏，成为车企继续下沉更低梯队市场、寻求小型车“新蓝海”的先锋。运气？显然不是，是长时间坚持本土化结出的成果。(记者 周伟力摄影报道)