有性格有野心——试哈弗H1自动豪华型(4)

　　哈弗H1搭载的是1.5L自然吸气发动机，型号为GW4G15，最大功率78kW（106Ps）/6000rpm，峰值扭矩138Nm/4200rpm。我们试驾的这台车型提供一台6速AMT变速箱（另有5速手挡车型可选）。

　　哈弗H1的制动与油门踏板力度设定都比较饱满，油门初段响应比较柔和友好，即便是技术并不熟练的驾驶者也不容易在起步时出现“前蹿”现象；只是AMT变速箱换挡依旧存在反应偏慢的问题，这一点在升挡时相对更加明显；不过可以感觉到这部AMT变速箱在换挡过程中的顿挫感得到了一定的抑制，顿挫依旧存在，但尚在可以忍受的范围之内；即便如此，我依然强烈建议你选择手动模式，虽然从你拨动排挡杆到其实现换挡期间依旧会存在很短暂的迟疑，但变速箱的反应速度也已经远远快于自动模式，同时换挡的顿挫感也会进一步减弱。手动模式下哈弗H1还是一辆可以开得非常平顺的小车。

　　哈弗H1的制动力输出设定明显更多地照顾到了市区拥堵路况下的驾乘舒适度，初段的制动力输出没有被调节得特别敏感突兀，但随着对踏板的继续施压其输出力度会呈现出比较线性细腻的渐进式增强态势。

　　到目前为止，哈弗H1的动力表现似乎与其时尚动感的外观还并不完全匹配，不过其底盘与转向的质感绝对可以用惊喜来形容。首先底盘表现出了自主车型中难得的扎实感，在一些路况比较恶劣、坑洼遍布的施工路段行驶也不会出现异响与不合时宜的横向扭动；避振的调校也很硬朗，尽管在一定程度上牺牲了舒适度，但换来的高速行驶稳定性及出色的侧倾抑制能力足以令人满意。

　　以SUV的标准来看哈弗H1的转向力度不算轻盈，在保有一定宽容度的同时转向与回馈力度都足够线性；指向性准确没有虚位；偏小的转向比让驾驶者在过弯或者掉头时能够轻松的实现快速改变方向而无需大幅度调整方向盘。整体质感更接近一辆运动定位的紧凑级轿车。

　　编辑点评：哈弗H1是一款个性鲜明的小车，个性十足颇具设计感的造型、做工细腻用料厚道的内饰、扎实的底盘及出色的转向质感都是其优势所在；当然，它也并非完美，相对局促的后排对看重空间表现的用户缺乏吸引力；而AMT变速箱的换挡平顺性及反应速度也可能会让那些习惯驾驶普通自动变速箱车型的用户有些难以适应。（赵琮迪）