扭矩小幅提升 测试雪铁龙C51.6T尊贵型(3)

　　C5 1.6THP的发动机调校风格非常适合城市的路况，在中低转速时就可以提供足够的动力。不过油门有少许的虚位，阻尼的力度也有些轻，虽然已经比2.3L车型要运动很多，但总体感觉还是舒适性给人印象最深。相比应用相同动力系统的C3-XR或是C4L来说，这台1.6T发动机在C5上要温顺了不少，给油后动力完全在可控的范围中，没有C3-XR上那种“蹿”劲儿，这种驾驶风格更加符合C5中级车的定位。

　　良好的发动机平顺性也要配合足够平顺的变速器才能让行车质感提升。但这款爱信的TF70变速器在2挡与3挡之间有着较大的齿比间隙，（1-4挡齿比分别为4.044/2.37/1.556/1.159/）。而2挡与3挡又几乎涵盖了城市拥堵路况下的大部分速度区间，反映在行车感受上就是中低速减速降挡或是升挡时能明显感受到变速箱的换挡动作，配合加速时传入车内明显的涡轮轰鸣声，到是能提升些许运动感。

　　驾驶C5大多时间感受到的是舒适，力度适中的转向和平稳的车内环境是雪铁龙车型一贯留给消费者的印象。但刹车踏板的力度偏轻，在城市驾驶中要格外注意控制踩踏的力度，如若不然，C5制动时明显的车头下沉会让同车乘客以为你是驾驶新手。

　　1.6T车型配备自动启/停功能，看得出东风雪铁龙不希望C5因为动力增强而减少家用车的使用经济性。这套系统通过检测当前车辆行驶状态而判定车辆是否处在行驶状态。当车辆遇到红灯需要停车时，电脑会控制发动机自动熄火，当再次抬起制动踏板或拨动方向盘时会重新启动发动机。

　　编辑点评：在中级家用轿车上用小排量涡轮增压发动机的品牌已经不在少数。而东风雪铁龙C5的1.6T车型也并不逊色于同级别的竞争对手。在动力和舒适性的配比上，东风雪铁龙选择了平均的分配方式，虽然全黑内饰搭配红线的设计趋于运动化，但也没有失去原有的舒适性，没有明显的侧重点，让C5比对手更加均衡，而这一点恰巧也成为了C5 1.6T车型最大的特点。（冯绍耕）