新潮澎湃——试驾广汽本田缤智

　　话说真不能有“先入为主”的思维方式。就拿广汽本田这第一款小型SUV产品缤智来说，在试驾之前，我认为这样一部基于飞度平台而开发的小型SUV，诞生的原因只不过是为了迎合年轻消费群体的喜好，将小车改换了一身“衣服”而已，产品本身谈不上会有多少新意。当亲身试驾缤智后，这种成见被彻底粉碎了，缤智让我明白了两个道理：一是同一平台的产品可能有完全不同的表现；二是对待新事物千万别先入为主。

　　小个头，气势不失

　　既然定位是针对年轻人的小型SUV产品，缤智的外观自然洋溢着青春气息，“潮”味十足。为了不让这个身形和紧凑型家轿差不多的SUV出现小馒头的视觉效果，缤智的车身有着复杂而立体的弧面装饰，这么一来，不仅不显得呆板，而且小小的身形竟也透露着浓浓的动感，有了几分粗犷的味道。

　　缤智的前脸有着跟尺寸不相称的气势，不仅仅因为我试驾的这款顶配车型装备了LED大灯和LED日间行车灯等时髦又先进的科技，最主要的是，缤智车灯、格栅一体化的前脸设计，跟大哥CR-V竟也有几分神似，不愧是一家人。此外，17寸的运动型双色轮毂也为缤智增色不少，17寸并不算大，但放在缤智身上，却能够显示出漂亮精悍的车身比例。

　　“越级”内饰鲜有对手

　　缤智的内饰突破了人们的想象，毫无疑问，这也将是它最吸引人的地方。无可否认，缤智的内饰带有几分飞度的轮廓，但它的装修品质却明显提升了好几个档次。此话怎讲？缤智不仅方向盘、换挡杆，包括中控台、门板甚至是中央扶手台位置，全部都包裹上了皮革，并配上了细腻的双缝线工艺。软化内饰的比例之高，别说是同级，即使高两级的中高级车，也鲜有对手。

　　缤智的配置也十分突出，我试驾的顶配版本不仅装备了本田最新的手机互联智能车机，还配备了全景天窗、双区自动空调、拨片换挡等豪华配置。值得一提的是，缤智全系列都装备了电子手刹，在这个级别当中，即使是欧洲车，也鲜见此装备，可见缤智的超前设计。

　　秉承本田一向车内空间使用率高的特点，定位于小型SUV的缤智，空间其实相当理想，单就乘坐空间来说完全达到中级家轿的水平，而头部空间更是阔落。缤智的后排座椅能够非常灵活地翻折，由于中置油箱的设计，不仅可以椅背往前翻倒，甚至可以把椅面往后翻倒，特别适合用来运送有一定高度的大件物品，实用性非常突出。

　　兼顾好开又好玩

　　1.8L缤智车型采用的是i-VTEC发动机与CVT变速器的动力组合。虽然此次试驾的四驱顶配版本车型整备质量接近1400公斤，也就是一辆中高级轿车的水平，但1.8L发动机却带动得相当轻盈，CVT变速器顺畅的加速感也体现得淋漓尽致。只有在途中急加速时，还是会出现CVT变速器只见响不见快的问题，动力涌现得不够直接。但只要用手动模式锁定传动比，加速感就直接多了，或者干脆使用运动模式，发动机转速自动保持在高转速下运行，此时的油门也显得敏感得多。

　　总体而言，缤智的各项设置都在舒适的大前提下兼顾了一定的运动乐趣，所以无论是转向的手感亦或悬挂的调校，都属于在胜任日常使用的同时，也绝不会让人觉得乏味。尤其是这套看似结构简单的悬挂系统，减震舒适体面的同时，过弯竟也能够提供不错的侧向支撑力，让人不禁叫好。对于这个级别这一价位的SUV车型来说，不仅配置材质都拿得出手，还有着完善扎实的工艺和调校，你还能要求什么呢？

　　◇参数

　　车身尺寸（mm）：

　　4294×1772×1605

　　轴距（mm）：2610

　　排量（ml）：1799

　　最大功率（kW/rpm）：100/6500

　　最大扭矩（N·m/rpm）：169/4300

　　◇评价

　　赞：内饰质感具有越级水准

　　乘坐舒适性和空间超越预期

　　安全配置相当齐备

　　弹：CVT变速器加速感不够直接

　　（文/图 记者 朱钦）