一周车事:长城仅完成8成销量 青年莲花溃于管理混乱(4)

　　1月15日 每日经济新闻 2014年长城汽车仅实现八成目标销量

　　在2014年自主品牌表现整体滑坡的情况下，多年来一直领跑自主品牌的长城汽车销量也开始下滑。近日，长城发布的产销快报显示，2014年全年长城累计销售73万辆，仅完成销售目标的82%。同时，2015年长城确定了85万辆的销售目标，比2014年的目标少了4万辆。

　　而此前市场表现落后于长城的长安、奇瑞等自主品牌，2014年则实现逆势增长，超额完成销量目标，并且计划在2015年冲刺更高的销量。

　　“目前长城已经进入了销量能否继续增长的关键节点”，汽车分析师张志勇认为，年销售70万~80万辆是个“坎儿”，因为达到这样的规模意味着企业已经进入口碑影响销量的阶段，而口碑的重要基础是质量。“此前奇瑞、比亚迪等企业就是在到了这一销售规模以后开始滑坡，主要原因就是质量问题。”

　　而对长城来说，检验其产品质量、研发能力、制造水平的关键产品就是哈弗H8。根据此前规划，曾两次推迟上市的哈弗H8，计划在2014年底或2015年初正式上市，然而一位长城内部消息人士向 《每日经济新闻》记者透露：“目前这款车再次上市还没有时间表”。这预示着哈弗H8恐将再次推迟上市。

　　在没能完成2014年销量目标的情况下，长城2015年的销量目标制定也相对保守一些。长城宣布，2015年计划销售汽车85万辆，比2014年的目标低4万辆。

　　对长城来说，2015年能否有出色的表现至关重要。张志勇认为，“目前长城正面临两大挑战”，如果不能渡过难关，2015年很可能将成为其发展史上的拐点。第一大挑战是，长城的销量支柱——哈弗品牌赖以发展的国内SUV市场增速开始放缓。

　　第二个挑战是，“对我国自主品牌来说，70万~80万辆规模是一个挑战，因为达到这一规模之后，口碑效应将更大程度上影响销量，而口碑的基础是品质，此前不管是奇瑞还是比亚迪，都是在销量达到80万辆左右时开始急速滑坡。”张志勇说。

　　值得一提的是，由于哈弗H8多次推迟上市，导致不少消费者开始重新审视长城的研发、制造能力和产品质量。一位长城经销商告诉记者：“2014年长城销量下滑和哈弗H8推迟上市不可分割，这影响了消费者对长城的信心。”

　　然而，原计划2014年底或2015年初上市的哈弗H8，上市时间恐怕又将推迟。长城内部消息人士透露：“由于供应商采埃孚需要为哈弗H8重新设计后桥，时间较长，目前这款车上市依然没有时间表。”

　　因此，2015年长城能否保证哈弗H8顺利上市，证明其过硬的产品实力，进而实现哈弗品牌销量持续增长，是长城销量逆势突围的关键。