福特做加法——试驾2015款翼虎

　　2015款新车几乎没有变化，不过这副运动卖相并不过时。以前只出现在高配车型的配置成为标配。

　　入门版发动机由原先的1.6T改为1.5T，输出不降反升。

　　福特在华轿车有浓烈的德系车味道，也因此大受消费者喜欢。这一策略被延续到SUV上，2013年，翼虎推向市场以来，迅速获得市场认可。去年，由于断轴，翼虎受到质疑，长安福特行动迅速，召回以表示诚意。这一次，2015款翼虎以更高的性价比出现在世人面前。

　　新车最大的改动在发动机上，用1.5T取代原有1.6T，成为入门车型的动力配备。输出有降低吗？没有！最大功率反增加3Kw达到133Kw，最大扭矩维持240Nm不变。最大扭矩出现转速略有不同，1.6T最大扭矩从1750转开始一直持续到4000转，1.5T则推迟到从2000转开始。从机械原理考量，愈低转速达到最大扭矩值，意味更高的动力输出。不过，排量降低带来优势也显而易见：能耗更低。而且，此前1.6T发动机均为进口，现在则改成国产，能减去许多后顾之忧。

　　实际驾驶，不会觉得有任何不妥，250转具体反映到转速表上，也就是一小格，一不留神也就过去。相信大多数人感受不到1750转和2000转的区别。公路奔跑，1.5T表现足够的全面，起步称得上迅捷，在车流中能自由穿梭，高速行驶极为轻松。

　　与追求舒适氛围的CRV和RAV4相比，翼虎更专注于提供感官刺激。方向盘精准无比，油门和刹车响应也毫不拖泥带水，底盘出奇的扎实，但走在破损路面上会颠得人头皮发麻。总之，它很会取悦驾驶者，却不包括乘坐者。科技配置一直是翼虎强项，这一次升级，许多以前只出现在高配车型上的配置，普及到更多型号，部分甚至成为标配，这里就不一一罗列，具体可查看该车的配置清单。

　　目前，在紧凑SUV市场，选择越来越多，尤其昂科威到来，更加剧竞争。此次翼虎升级，尽管售价维持不变，但得益于配置提升，整车性价比提升一个层次，将产品力保持在一个较高的水平。值得一提，翼虎还拥有同级车中较出色的四驱系统，越野对其而言，不是难事，而这是许多紧凑型城市SUV所欠缺的。（文/图 记者周伟力）