比亚迪推“新能源+SUV”战略 短期不会放弃传统能源车

　　近年来，国内SUV市场持续火热，仅去年SUV市场全年累计销量就达407.79万辆，同比增长36.44%。与此同时，去年也成为新能源汽车发展的“元年”，全年新能源汽车销售7.48万辆，比上年增长3.2倍。

　　于是，在2015年比亚迪世界级技术解析会上，比亚迪宣布了其“新能源+SUV”的战略，在公布旗下第一款插电式混合动力SUV比亚迪唐预售价格之后，比亚迪高级副总裁廉玉波向记者表示，比亚迪中型双模混动SUV宋、紧凑型双模混动SUV元也将陆续上市，覆盖SUV主流市场，今年将会是比亚迪新能源SUV之年。

　　新能源汽车蓬勃发展，比亚迪会放弃传统能源汽车吗？比亚迪内部人士向《证券日报》透露，不会放弃传统车市场，但是比亚迪未来重心放在新能源汽车市场。

　　思略特全球合伙人彭波认为，SUV市场经历了去年的火爆可以看出消费者对这种车型的偏爱，而鉴于SUV油耗相对轿车较高的前提，新能源SUV未来在汽车市场上尤其是中端市场的竞争力值得期待。

　　“鼓起勇气”抬高价格

　　在SUV经历了一个成功的2014年后，自主品牌纷纷将未来重点发展方向指向了SUV市场，其中比亚迪甚至将今年定为其SUV之年，在推出新能源SUV“唐”之后比亚迪中型双模混动SUV宋、紧凑型双模混动SUV元也将陆续上市，覆盖SUV主流市场，给消费者在插电式混合动力车型上提供更多的选择。

　　廉玉波在比亚迪世界级技术解析会暨唐预售和首届迪粉大会上坦言，“正因为市场对SUV的认可，我们也分析了SUV市场的增长情况，是目前市场里面增长最快的一款车型。面对这么大的一个蛋糕我们自然不会放过，这也是我们的一个战略”。

　　值得一提的是，在会上比亚迪公布了此款插电式混合动力SUV唐的预售价格，其中比亚迪唐预售30万元起，而比亚迪唐极速版预售60万元，而30万元的起价也比之前预测的价格高出不少，对此，一位比亚迪内部工作人员向记者表示，“价格与以往相比确实有所提高，不过除去政府补贴的话也就是20多万元，消费者是可以接受的”。

　　对于一向低调的比亚迪如今也鼓起勇气抬高价格，有网友调侃对于自主品牌未来恐将面临“看得起的买不起，买得起的看不起”的尴尬局面，对此彭波向记者表示，自主品牌适度提高价格未必不是好事，“原因在于，自主品牌在有技术的基础上，提高价格无可厚非，而且在有技术支撑下产品价格提高对品牌的影响力也是一种提升，在汽车市场竞争如此激烈的形势下，自主品牌没必要去损失利润的去推广产品，这是一种进步”。

　　事实上，比亚迪唐仅仅只是比亚迪今年SUV布局的开胃菜，在会上比亚迪还略微透露出了更大的“雄心”——新能源汽车全产业链、全市场布局。在车型储备上，从秦到唐、宋、元，比亚迪将新能源车型从轿车拓展到SUV。

　　短期内不会放弃传统车

　　就在比亚迪花费大量心血主打SUV市场之时，传统能源车市场是不是要面临被抛弃的命运呢？对此比亚迪内部人士表示，“比亚迪短期内不会放弃传统车，后期比亚迪的宋、元、商、汉等车型都会有双模版和燃油版，提供各种各样老百姓需要的产品来满足市场的要求”。

　　该人士同时强调，虽然不会放弃传统车市场，但是比亚迪将重心放在新能源汽车市场是不争的事实，“我们未来会更注重双模，毕竟现在可以比较清楚的看出双模绝对是家庭第一部车的优先选择”。

　　而对于比亚迪新能源未来的规划，王传福也表示，在非试点城市的推广将是比亚迪的重要任务之一，“新能源对于汽车行业来说就是一场革命，革命初期肯定会遇到困难，比亚迪克服困难在试点城市的布局上还是取得了不错的成绩。未来两年我们要集中精力把试点城市做好，把它做透，包括产品、商业模式等等，让市场接受它，然后逐步推广到全国各地。

　　打“新能源+SUV”牌比较明智

　　对于比亚迪为何在今年如此热衷推出SUV系列，王传福表示，这是公司在分析今年SUV和轿车市场形势后得出的结论，“市场情况分析已经给出了答案，SUV是目前汽车市场里增长最快的车型，市场对SUV非常认可。自主品牌想在轿车市场的进步空间很小，现在最适合自主品牌发展的就是SUV和MPV市场”。

　　自主品牌对SUV市场也是积极备战，而彭波也向记者表示，“SUV这个大蛋糕大家都看得见，自主品牌不会放过这个机会，合资品牌同样如此，自主品牌现在不仅仅是通过低价来抢夺市场份额，对技术革新和产品细节的重视也是自主品牌去争抢蛋糕的信心之源，在新能源领域，自主品牌也不是处于完全落后的地位，所以在这个时间点大量投放SUV和新能源汽车是明智之举，不过可以想象的是未来像哈弗H6一枝独秀的表现将很难重演”。

　　但有业内人士也向记者透露，虽然“SUV+新能源”的组合看似无懈可击，不过未来发展道路也并非一马平川，“首先，油价很低，新能源汽车虽然能节省油钱但是其制造成本和价格目前来看也是相对较高，其次就是中国的SUV大部分是城市SUV，相比较轿车百公里耗油大概在高出15%这个水平上，不像国外SUV与轿车耗油差距那么明显，所以目前国内SUV板块发展虽快，但是优势并不像我们想象的那么明显”。（见习记者 王荆阳）