各自升级 东标新508 VS 广丰新凯美瑞

　　上个月新车扎堆上市，从传统内燃机车型到新能源车，旅行运动车型到三厢乘用车，款款都代表着车企在2015年的决心。在消费者眼中，508与凯美瑞均在中型车领域有着较高的性价比，且从配置等各项数据不难看出，品牌方在改款力度上均下了不少工夫。

　　设计：时尚且充满科技感

　　新款508中网的设计干净利落，看上去十分斯文，并毫无保留地采用了标致家族最新设计语言，全新家族式浮立的狮标在镀铬前格栅上十分突出，设计感强。LED大灯的使用，也让新车的科技感十分凸现。新凯美瑞在外观方面最大的变化就是前脸遵循了丰田“Keen Look”家族脸谱设计。车头的设计重点放在下格栅，梯形开口更富立体感，下格栅下端还增加一长条的镀铬装饰条，大幅提升整车的辨识度。LED日间行车灯变成标配，尾灯仍为五边形样式，增加飞翼式运动尾翼，流露出前卫的未来感。

　　内饰：NAPPA真皮坐椅/大方块按键

　　新508内饰所用的都是NAPPA真皮坐椅，皮质细腻，手感很好。与上一代508相比，新508更注重后排乘员的感受，可以通过后排中央扶手处的坐椅调节按键对坐椅后倾进行大致4-5厘米的调节。新凯美瑞的中控台的各种功能操作布局基本维持原样，按键依然是大方块造型，上手容易。坐椅和各种扶手均由皮革材质包裹，质感很舒适。车型装备了车身稳定控制系统、天窗、皮革坐椅和方向盘换挡拨片以及双区空调。

　　配置：丰富人性化

　　作为中期改款车型，新款508最大亮点是配置丰富，如电子手刹、自动远近光、一键呼救、Blue-i一键导航、BL10喇叭音响、主动式胎压监测等。新凯美瑞配备包括IPA智能泊车系统、动态雷达巡航控制系统、ACC自适应巡航控制系统、驻车声呐系统、CTW倒车盲区监测系统以及PCS预碰撞警示系统。

　　动力&操控：高功率与稳健

　　东风标致此次为新508搭载了3种不同的动力总成。新凯美瑞也搭载了两个不同排量的发动机，2.0升以及2.5升自然吸气发动机。新车最大的亮点就是这台2.0升的发动机和6AT变速箱的组合。其2.0升发动机最高功率也与新508的1.6T车型持平，完全超出了同级别自然吸气发动机的最高功率。

　　新508的1.8THP涡轮增压发动机给新508来了一剂“强心针”。发动机在2000转时，动力的输出会更加明显，即便在180km/h的巡航速度下，要是再给油门，动力依旧源源不断地输出。新凯美瑞的最大马力达到167匹，就2.0L发动机而言相当脱俗。另外，变速箱允许的最大起步转速只有2000rpm，起步初段有点拖泥带水，但加速度则可以维持在一个较为稳定的平台上，速度的提升非常线性。

　　燃油经济性：传统与未来

　　据工信部数据统计，新508的2.0升、1.6T以及1.8T车型的百公里油耗分别为8.4升、6.8升以及6.9升。对于一款1.6吨的车型来说，有这样的燃油表现相当令人满意。而新凯美瑞在燃油经济性上依旧是日系低排放低油耗的代表。2.0升以及2.5升车型的百公里油耗分别是7升以及7.8升。而2.5升混合动力车型的百公里油耗仅5.3升。

　　点评：在中型车领域，新508与新凯美瑞的外观较为时尚，使其受众群体的年龄层成功下探，加上配置丰富，因此不会影响固有消费群。而在动力总成上，两款车都配有十分成熟的动力系统，从涡轮技术到混合动力，一个代表主流发动机领域另一个则书写着汽车工业的新篇章。

　　（记者 李沐航）