动力是亮点 测试2015款奥迪Q540TFSI(3)

　　在加速测试中，Q5允许驾驶员在关闭电子稳定系统后以2900rpm进行弹射起步。此时将刹车踏板抬起，这个自重达到1.9吨的大家伙瞬间被弹了出去，推背感强烈。凭借全时四驱系统以及四条米其林轮胎的出色表现，Q5在起步后几乎没有出现轮胎打滑现象，最终0-100km/h加速成绩锁定在7.11秒。

　　在制动测试中，前悬挂为这个车身提供了不错的支撑性，使其在紧急制动时保持了良好的车身姿态。最终38.26米的100km/h-0刹车成绩也足够令人满意。

　　在绕桩测试中，Q5的底盘反应相对敏捷，车头指向性也较为精准，悬架对于车身的支撑比较到位。但由于车身重心较高，且自重也不算小，在一定程度上还是影响了绕桩时的重心转移速度。令人较为遗憾的是，Q5的车身电子稳定系统系统并不能完全关闭，在车辆刚刚突破极限时便立即加以干预。电子系统会将车辆严格限制在可控的范围内，这种做法虽然削减了不少驾驶乐趣，但从安全性上考量还是值得肯定的。

　　在日常驾驶时，Q5在通常情况下的油门响应并没有被调校得很灵敏，只要不是油门到底，扭矩输出都会被控制得非常线性，加速过程也比较柔和。D挡模式下8速变速箱换挡非常积极，大多数情况下都是在1500转换挡，以此来节省燃油消耗，达到环保的目的，但这样让发动机动力没法得到释放，除了起步之外，平时行驶会让你感觉有些急躁，总有冲动去深踩油门。

　　来自爱信的8速Tiptronic变速箱的齿比搭配得非常合理，由于前5个挡位的齿比相当接近，所以在加速过程中得以将2.0TFSI发动机的动力全部发挥出来，而6-8挡之间的齿比逐渐稀疏，更为兼顾高速行驶时的燃油经济性。

　　Q5所装备的电子机械式转向系统使方向盘在日常驾驶时非常轻巧，哪怕是女性驾驶员也可以非常轻松的完成低速掉头等动作。但这样轻巧的设定总会让那些追求运动的驾驶员感觉缺乏了一些质感，好在2015款Q5可以选装“奥迪驾驶模式选择”系统，该系统提供“自动”、“动态”、“舒适”、“高效”、“个性化”五种驾驶模式，可以针对发动机、变速箱以及转向系统等做出改变，以实现性格各异的驾驶感受。

　　编辑点评：已经在豪华品牌SUV市场打拼多年的奥迪Q5在国内市场的地位毋庸置疑，虽然2015款奥迪Q5在外观和内饰方面基本没有做出改变，但却通过提升舒适性配置以及更换全新发动机让其进一步提升了自身的市场竞争力，同时也巩固了其在中级豪华SUV市场的不败之地。（原麟）