“缤智”如归 体验缤智1.8L两驱版

　　中控台下有个巨大的储物格

　　后排座椅下的储物空间很少见

　　简洁的内饰线条很讨好眼睛

　　国内SUV市场的快速增长，让小型SUV短时间内就迎来了产品的繁荣。2012年起被“憋”坏了的日系车，也在小型suv市场反应迅速，为日系车的全面逆袭做好了准备。抢先一步到来的本田缤智，让人看到了日系小车回归的强大力量。无需多说，先看缤智的表现吧。

　　1.8L自然吸气汽油发动机原本没有时下流行的技术，配上一台CVT变速箱。在上车前，多数人对缤智的动力表现并无太多期待。上车后，刻意的大脚油门起步，缤智的快速反应让人有些意外，至少踩下油门起步的瞬间毫无迟疑。CVT在中途加速的表现也超乎我们预料，轻车身加上本田对这台CVT变速箱的运动调校，这样的表现很容易讨好在乎动力的年轻人。不过试日常少用的地板油时，1.8L的发动机还是被CVT的迟钝拖了些后腿。

　　缤智的转向表现给人印象同样深刻，其转向反应和力回馈已完胜其兄弟车型飞度。这也是让缤智开起来很容易上手，方向盘传递的路感也比多数小型车清晰。要想在舒适和操控间获得不错的平衡，小型车悬挂调校是个技术活。缤智将悬挂调校的偏向舒适，以应对国内复杂的路面。不过悬挂的中后段还是有着不错的支撑，高速过弯时除了高车身带来的心理“障碍”外，过弯速度比看上去更快。

　　有了好的行车表现，缤智在设计上也更加讨好买家。少了上代飞度略显复杂的内饰造型，缤智的内饰设计变得简洁，线和面的处理上有些90年代欧洲小车的影子，只是车内的科技含量已今非昔比。活泼的内饰颜色配搭，丰富的储物空间，尤其是后排座椅下还能放上三个双肩背包，让人觉得这辆小车处处为用车人着想。

　　不管竞争如何，产品实力都是成功的开始。缤智在设计和驾驶感受上都回归本田应有的魅力，灵活且相应敏捷的操控感，这原本是本田小车应有的表现。车内的设计也将日系小车的智慧发挥到极致，不仅车内储物空间丰富，后排的乘坐空间也比看上去宽敞。宽轮距营造出的比对手略宽的车身让缤智有了不错的卖相，从车尾看缤智的车身宽度更像是一款紧凑级SUV。

　　（文/杨灿）