奔驰插电“混”——专访蔡澈博士

　　蔡澈

　　在2015日内瓦车展现场，在本来就不大的展馆里奔驰占据了最大的展台面积。梅赛德斯-AMG GT3令人兴奋的“轰轰”咆哮声拉开了奔驰多款新车在日内瓦车展的全球首秀。奔驰核心展台可谓“动静皆宜”，“动”除了AMG GT3赛车外，同样还有强调高性能的奔驰全新GLE 450 AMG Coupe；“静”有奔驰C350e以及全球首发的奔驰V-ision e插电式混合动力概念车。一侧最新发布的旗舰车型奔驰迈巴赫S600 Pullman更是成为本馆的焦点。

　　戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）接受了北京晨报的专访。

　　每款奔驰都插电“混”

　　蔡澈博士带领着奔驰全球团队正在不断调整步伐全速前进。在接受北京晨报记者采访时，蔡澈博士重申，“到2020年，戴姆勒要成为高端车的领军者和全球利润最高的汽车制造商，并达到公司前所未有的收益率水平。”为此，除了乘用车、卡车、轻型商用车、客车这传统的四大业务之外，未来要从四大战略方向进行发展，其中核心业务为一个方向，另外三个方向分别是绿色技术、汽车网络化和新出行方案。

　　蔡澈博士表示，在新能源方面，戴姆勒将进行重点布局，预计到2017年前会向市场推出10款插电式混合动力汽车，也就是说几乎所有的车系都会推出插电混合动力版。本次车展亮相的C350e已经开始在欧洲市场陆续提车，但受限于中国电动车至少要有50km续航里程等条件的限制，目前C350e暂没有引入中国的具体时间。不过，蔡澈博士透露，伴随着2016新一代E级在中国投产，届时将会有插电混合动力车型同期推出。

　　为经销商打造盈利点

　　无论戴姆勒的全球计划是怎样的，中国市场都是重点区域。针对部分中国奔驰经销商盈利难的问题，蔡澈博士明确表示，将加大研发投入开发更多新产品支持经销商。在接下来的两年中，戴姆勒会投入250亿欧元到研发之中。同时蔡澈表示，研发资源要倾向于中国市场，在中国，戴姆勒已经建立了一支500人的研发队伍。

　　与此同时，蔡澈博士表示，售后服务也将成为经销商更多的利润来源。实际上，在蔡澈规划的2015年两大重点利润拓展方向上，中国市场也是十分关键。在金融业务上，中国市场的金融租赁过去一年增长了三倍左右。此外，在出行方案板块，戴姆勒旗下的全球最大汽车共享品牌car2go在今年初已经正式宣布进入中国市场，这被视为未来增长的重要方向。重庆将作为第一个试点城市。

　　中国市场推更多小车

　　得益于包括中国在内的新兴市场出色表现，在过去的一年里，戴姆勒集团销量实现了显著增长，总量超过250万辆，同比增长8%；营业额增至1299亿欧元，增长率达10%；公司的税前利润高达108亿欧元，创下公司历史新高。

　　对于2015年奔驰全球的表现，中国市场的地位仍不可动摇。蔡澈博士表示，中国市场的确很特殊。中国购买奔驰的消费者比世界其他地区消费者更年轻一些。因此，在世界范围内，奔驰将推出更多吸引年轻用户的小型车。新smart将在今年第三季度开始进入中国市场。（记者 和玲）