盘点外媒动态评测沃尔沃新XC90(2)

　　据英国《每日电讯报》网站试驾报告称，英国市场的最新款沃尔沃XC90包括三种不同引擎配置：222马力的D5柴油版、316马力的T6涡轮增压汽油版以及T8插电式混合动力版(59克/公里的二氧化碳排放量助其免税)。所有引擎都配备8速自动变速箱以及四轮驱动模式。其四驱系统使用主动管理式的博格华纳多片式离合器，对于一般驾驶来说足够了，但对于环境苛刻的越野驾驶来说还稍有欠缺。

　　《每日电讯报》网站编辑首先试驾了D5柴油版，其强劲的动力驱动2.1吨重的强壮躯干，丝毫不显笨重，发动机转速达到峰值时会发出一些刺耳噪音，但不靠近了根本听不到。变速箱反应和精密灵敏，即使其加档时偶尔会突然的卡住齿轮。T6汽油引擎表现魅力十足，动力充足，但在英国几乎没有人会买T6，因此《每日电讯报》网站编辑迅速把目光投向了混合动力版T8。坦白说，T8需要在底盘和软件方面更进一步，尽管如此也不能忽略其有如离弦之箭一样的加速反应以及电动模式下的燃油经济性优势。XC90的电机驱动后轮，巧妙的处理了动力系统布局，同时也降低了车重。

　　《每日电讯报》网站试驾编辑称，沃尔沃XC90前部采用独立的叉杆式双横臂悬架系统，使前轮在过弯时能保持精准的转向，而其五连杆式后悬架配备碳/玻璃钢横置弹簧，不但结构紧凑而且具备先天的防翻滚和侧翻性能。这套悬架系统也确实表现不错，XC90转弯干脆利落，并且抓地控制力极强，车身侧倾控制良好，没有出现那种极端情况下车身前部将要侧翻的感觉。更值得一提的是XC90的舒适度--即使是在粗糙路面也能泰然自若，如履平地。但XC90也不是一点问题都没有，比如说反响盘会稍有震动。而且该网站编辑对刹车表现也略有不满--尽管刹车力度足够强，但距离预期还有欠缺，并且初初踩下时会显得刹车钳啮合不足。

　　据澳大利亚网站caradvice报道，该网站记者在西班牙巴塞罗那试驾了最新款的沃尔沃XC90，体验了这款车在高速路、乡村道路以及多风路段的不同表现。必须指出其三款不同引擎在8速自动变速箱的搭配下表现都是值得称赞的，它们是沃尔沃可以不需要母公司的支持单独开发动力系统的证明。

　　Caradvice网站的编辑报道称，试驾的时候，沃尔沃XC90 D5起步加速非常快，尽管低速时有些噪音，但扭矩输出十分出色，而T6的性能表现则远远超出了一辆家用SUV的需求。该网站试驾的XC90 T8是一辆前期制作样板车，但是其零到百公里5.1秒的加速用时以及在汽油引擎与电动机驱动系统方面的顺畅切换，完美地表现出了一款混合动力SUV在驾驶乐趣方面的潜力。

　　Caradvice网站的编辑第一印象是XC90可能没有宝马X5那么精悍，但没有关系，因为喜欢XC90舒适性的买家是不会因为出色的过弯能力就弃沃尔沃而就宝马的。但是话又说回来，XC90的转向确实有时候会不太爽利，而且方向盘操控手感有些过轻，XC90 D5的空气悬架系统感觉有些飘，但T6在这些方面表现相对更好。动力传动系统选择器可以调节转向重量、悬架设置以及引擎反应灵敏度。西班牙的道路实在是太平坦了，没办法体验XC90在类似于澳大利亚那种柏油碎石路面的真实表现，而沃尔沃又没有提供标准钢悬，因此“澳大利亚版的舒适度”只能等到XC90在澳上市以后再做评判了。（记者 李敏）