真汉子——试驾北京BJ40越野车

　　在城市型SUV大行其道的今天，你是不是已经厌倦了他们如出一辙的流线型的车身设计，照顾舒适性而牺牲越野性的缺少个性？在消费者关注度最高的SUV市场，当然需要多样化的产品，而北京BJ40就是其中独特的一分子。“它就像你家后院的大狗，是你的玩伴。”北京汽车销售有限公司总经理刘宇，在该车上市之初为媒体做的描述笔者至今记忆犹新。

　　硬朗的汉子

　　从外观看，BJ40很容易让你联想起Jeep牧马人，但其实BJ40很多的车身细节设计、腰线设计、窗框线条都来自于北京汽车的勇士，可以拆下的后背车厢顶盖、裸露在外的车内铰链、这些无疑让BJ40看起来更加狂野，而四条外凸的独立大号轮眉就像是野兽发达的四肢，将BJ40的雄浑展现的淋漓尽致。以笔者个人的喜好来看，方正的、有菱角的设计更加适合SUV的特质。

　　作为一款传统的硬派越野车来讲，BJ40的内饰配置完全服从于实用，在有些人看来似乎有些粗糙。内饰使用了大量的硬质塑料，在风格上依旧继承了硬派越野车的那种见棱见角的气质，并且还保留了副驾驶前标志性的手扶杆。硬质塑料质地的中控面板很厚实，比起舒服的软性塑料手感稍差，但这能够更好的迎合BJ40未来的使用环境，禁抗禁造的内饰即便经常沾水也不碍事，同理使用织布座椅也是一样，无论您是刚刚涉过水，还是在敞篷时不期而遇了降雨，都不用担心。

　　跨沟过河才是本性

　　启动车辆的一刹那，发动机的吼声能惊动周围的所有人，这款国产的2.4升直列四缸发动机告诉你，它是硬汉子。这款发动机的技术背景与丰田的3RZ-FE发动机有着深厚的渊源。喜好越野的老手们一定对它不陌生，因为这款发动机的2.7L版本已经在勇士上服役多年，技术方面没有什么亮点，皮实抗造与维修价格低廉算是它的一个优势。最大功率143马力/4800rpm，峰值扭矩217牛·米/4000rpm，重新调校之后刻意凸显了低速下的大扭矩，在1800rpm时即可达到90%的峰值扭矩，变速箱则只有5速手动变速箱可以选择。

　　高速注定不是定位于越野的BJ40的强项。1挡、2挡之内不会轻易服输，只要油门到位BJ40就可以昂首挺胸的冲出去，但在3挡以后的中途加速，BJ40就显得有些吃力了，这种感觉与牧马人相似。而到了需要跋山涉水的时候，BJ40的硬汉形象就会表现得淋淋尽致。

　　笔者曾经在金港赛车场专门的越野场地试驾过这款车。从一般的小山包到30多度的陡坡，夹带软沙的急弯，还有坑坑洼洼的泥沟，完全没有能够阻止它的地方。BJ40的底盘离地间隙达到了210mm，再借助短轴距的威力，这使它在坑洼的地面上也能如履平地。简单的底盘结构，有着坚固的大梁做底衬，即便托一下底也能毫发无损。整体式后桥在公路行驶时让舒适性受到了影响，但在越野条件下这一结构却有着无比的优越性，无论地形多么险恶，即便车子的前后轴已经扭成了接近30度，动力仍能可靠地传递到车轮。

　　BJ40的分动箱共有四个挡位，2H纯后驱、4H高速四驱、4L低速四驱、N为空挡，4L模式下分动箱还可以将发动机扭矩放大2.5倍，提升攀爬能力。这套最成熟的分时四驱系统是BJ40在越野时不可或缺的装备，应付极限越野让人放心。

　　另外，在去年的阿拉善越野英雄会上，BJ40凭借超强的越野能力征服了沙漠，给人留下了深刻印象。而最低只有14.68万元的售价，也让北京BJ40离普通越野爱好者不遥远。

　　（记者 孙金凤）