诚意之作 对比测试吉利博瑞1.8T和3.5V6(2)

　　● 0-100km/h加速成绩：1.8T 10.80秒；3.5L 8.71秒

　　在测试0-100km/h加速时，我们首先关闭ESP车身稳定系统，再打开Sport运动模式，踩下制动踏板，再将发动机转速保持在2000rpm左右进行弹射起步。由于两款车型的轮胎状态都很新，并且发动机自身扭矩也不算太大，起步时都没有出现打滑现象。

　　首先测试的是动力相比之下较弱的1.8T车型，由于自身峰值扭矩并不算高，起步G值达到最高仅0.55g，随后便缓缓降低，整个加速过程并不会吊起你的肾上腺素，推背感自然也不会强烈了。在经过我们反复测试后，最终得到10.80秒的最好成绩，相比市面上常见的搭载1.8T发动机的车型，这个成绩并不算快。

　　随后再来看看3.5L车型的表现，采用相同的起步方式，即便发动机的峰值扭矩超过了300牛·米，但由于自然吸气发动机的峰值扭矩转速较高，因此在2000rpm起步并不会爆发出所有动力，因此起步时车辆也并没有明显的打滑现象。然而让我们比较失望的是，这台3.5L车型最终0-100km/h的加速成绩仅为8.71秒，似乎与想象中的差距有些大……

　　关于这两台车型加速成绩比我们预期差了些，我们简单的分析了一下，实际上原因也很简单，那就是变速箱升挡逻辑！这两台车型发动机转速提升至5000rpm时都会立马进行升挡，在急加速时，这个升挡时机确实有些早了，一定程度上影响了整体加速表现。而厂商如此调校或许也是出于舒适性考虑，毕竟发动机转速过高时发出的噪音可不是每个人都喜欢听的。

　　● 100-0km/h刹车距离：1.8T 36.79米；3.5L 37.52米

　　两款车型在平日驾驶中刹车脚感区别不大，踏板比较灵敏，初段的虚伪很小，而踏板阻尼也不算重，风格与日系韩系车较为接近，非常容易上手。而在全力制动时则发现博瑞的制动踏板行程并不是很长，虽然也不至于平日里稍微深踩就踩到底，但总感觉比平日里驾驶的车辆要略短一些，当然这样的调校并没有好坏之分，也不需要时间去适应，毕竟全力制动在正常驾驶中也很少会遇到。

　　由于两款车的悬架调校都非常软，因此在全力制动时刹车姿态并不能算得上优雅，但也在可接受范围内。并且让我们感到意外的是，博瑞的100-0km/h刹车成绩真的非常好，在经过多组测试之后1.8T的成绩为36.79米；3.5L的则为38.52米，考虑到后者的发动机重量会比前者大不少，因此车头惯性也势必会更大，成绩上的差异也在情理之中。考虑到1.8T车型的整备质量达到了1.71吨，3.5L则为1.78吨，能有如此好的表现值得表扬！

　　● 油耗表现：1.8T 13.2L/100km；3.5L 14.1L/100km

　　说完了驾驶感受以及测试成绩，最后来说说油耗。从昨天的快报中，不少网友便纷纷表示对这两款车的油耗表现非常期待。不过很可惜的是，从最终成绩来看，搭载1.8T的博瑞最终测得的13.2L百公里油耗算不上好，而3.5L最终14.1L/100km油耗则符合这个排量车型的表现，中规中矩。

　　究其原因，首先过于沉重的整备质量是这两台车油耗较高的“元凶”之一；此外在之前提到的变速箱逻辑问题也占据了一定比例，升降挡都有些犹豫；最后1.8T发动机的动力也称不上充沛，难免有些小马拉大车的感觉。不过我们认为第二点占据的比例更大一些，如果升级变速箱逻辑相信能对油耗表现有所改善，而且我们测试的两台车都为试装车，厂家也表示在最终量产车型发售前还会进一步进行优化。因此，此次的油耗测试仅仅是为大家作一个参考。