狠角色——试驾吉利博瑞

2015年04月02日 09:59　来源：南方日报　

　　说到自主品牌汽车，你会想到什么？粗糙的接缝、刺鼻的车厢，布满油污的发动机舱还是绑着红绸带的后视镜？即使抛开这些成见去进行试驾，自主品牌得到最多的评价依旧是“还有上升空间”或者是“距离洋品牌仅一步之遥”等等，说白了，就是差点意思。

　　终于有一款自主品牌产品，可以让我大大方方的说，这次不是在感情上，也不是在价格上，而是实实在在的硬实力上，它有了跟洋品牌同级车平起平坐，甚至是反超的底气，这位狠角色就是吉利博瑞。

　　听过彼得·霍布理么？这位前沃尔沃汽车公司设计总监，现职是吉利汽车主观车辆设计的高级副总裁。而吉利博瑞的外形，正是由这位曾设计阿斯顿·马丁、捷豹、路虎等多款车型的大师操刀。所以这款车汇聚了欧洲车的优雅，并集合了很多我们熟悉的身影：类似于掀背车的修长C柱会让人联想到沃尔沃S60，而从后侧看充满了蜂腰肥臀效果的尾部，则浮现出捷豹F-TYPE的影子，总之博瑞整辆车的线条是相当欧洲的。

　　但博瑞并不一味崇洋，设计师很巧妙地把中国元素分布于车辆的每一个角落：荷塘月色式的涟漪造型水箱格栅，保险杠格栅的设计灵感则源于镂空窗棂，车内的音响单元防尘罩、空调出风口以及方向盘的装饰片等处处都体现出雕栏玉彻的中式审美，既体现自主品牌的自信，又丝毫不显得生硬，设计功底一流。

　　吉利博瑞的车身尺寸为4956mm/1860mm/1516mm，轴距更达到了2850mm，可以算是中高级阵营中尺寸最可观的车型。但奇怪的是，博瑞不仅不显得臃肿，甚至都不显得大，可见其协调而动感的车身线条有效地收缩了视觉尺寸。18寸的合金轮毂或许同级中还有几个，但用上245mm宽胎的肯定是博瑞独一份了。另外博瑞还采用了法雷奥提供的LED大灯，效果自是一流。

　　配置材质皆让对手汗颜

　　博瑞刷新了人们对于中高级车豪华程度的想像：全景天窗、PM2.5微粒过滤净化装置、13单元名牌音响、后排座椅电动调节、后排独立空调、HUD抬头显示、自动泊车……根本不能尽数。作为同级车型，有其中的几项或许有可能，但能把这些武装到牙齿的配置悉数纳入配置表的，还是只有博瑞独一份。

　　论车厢材质，单是毫无异味这一项就已经胜出了大多数的同级车，而细细摩挲，无论是实木面板、真皮包覆还是金属饰条，就像某个豪华品牌曾经说过的那样：看着像木头它就是木头，看着像金属，它就是金属，总之材质比那些一有机会就用硬塑料的同级车们好上太多了。

　　相比之下，博瑞的空间表现稍显得平淡一些，这是相对于它2850mm的轴距来讲的。话说这个轴距几乎够得上B+水平了，但空间却没有达到预期。具体说是后排的腿部空间没有达到预期，只是B级车中的中游水平而已。作为补偿，博瑞的后排右侧座位被设置成老板座，不仅可以超控调整前面副驾驶席，甚至还可调节老板座自身的座椅角度，调节幅度还不小，试问哪款合资品牌敢接招？

　　行驶表现颇具大家风范

　　博瑞的产品定位，俯下身，从它的悬挂结构就能够看出来，前双叉臂后多连杆，还用上了一大堆铝制部件，在目前的中高级车中，没有一款车能够相提并论。而精巧的悬挂结构，加上专业公司的调校，为博瑞带来了一流的行驶表现，或许有些人会觉得它较为坚韧，但这种典型的欧洲风格，一定能够迎合驾驶者们的欢心。

　　博瑞的动力装置据说有三款，分别是顶级的3.5L V6发动机、1.8L直喷增压发动机与一台传说中的入门版2.4L 4缸发动机，而记者本次试驾的是1.8T车型。吉利自研的发动机与同为自研的6速手自一体变速器搭配，效果意料之外的出色：直喷增压发动机的输出线性且安静流畅，变速器换挡顿挫轻微反应速度也不慢，整车的动力虽然不算特别强劲，但配合博瑞的商务定位个性却是非常吻合。

　　行驶过程中博瑞的隔音表现出色，同级车中大概也只有君越能与之并肩。但不计成本的用料带来了一个负面效果，那就是重量，博瑞的整备质量超过1.7吨，基本达到C级车的水平了。好处自不用说，但超重对燃油经济性造成的影响也是意料之中的。

　　参数（1.8T）

　　车身尺寸（mm）：4956×1861×1513

　　轴距（mm）：2850

　　排量（mL）：1798

　　最大功率（kW/rpm）：120/5500

　　最大扭矩（N·m/rpm）：250/1500-4500

　　评价

　　赞：完全不逊洋品牌的内外观设计

　　内饰材质和配置超越同级车

　　一流的悬挂调校和动力匹配

　　弹：空间只是同级中游水平