评论：双龙押宝中国能走多远

　　在中国市场命运多舛的双龙汽车，再次将救赎的目光投向中国。日前，双龙汽车因俄罗斯业绩暴跌而暂停对该市场出口。双龙汽车副董事长李裕一称，随着中国和西欧市场的需求增长，该公司未来将扩大面对这两个市场的出口量。

　　由于前几年我国进口车市场增速的加快，双龙汽车在华销量也取得了不错的增长。2014年双龙汽车在全球的出口量同比下降12%，至7.2万辆，在中国市场却首次突破了1万辆，达到了1.22万辆，占到出口总量的17%。

　　尽管双龙汽车的战略重心向中国市场转移，但其对于国产计划却愈发谨慎。双龙汽车最初表示，旗下车型进口销量基础规模达到5万辆便实现国产。但随着销量规模不断增长，双龙汽车方面却改变了目标，去年已提出进口销量要达到10万辆才会考虑国产，这也意味着双龙汽车实现国产遥遥无期。

　　从营销方式上看，双龙汽车延续了斯巴鲁在华发展的方式。双龙汽车选择庞大集团作为中国总代理，负责双龙产品的销售和品牌推广。虽然庞大集团对于双龙汽车在华销售有很大的贡献，但是这种以经销商为主的宣传推广，也让双龙汽车的品牌打了折扣。

　　实际上，作为与双龙同样的后来者，日系豪华品牌英菲尼迪、讴歌，去年都已开始发力品牌宣传，为国产车型造势，尤其是英菲尼迪，活动量和曝光率明显大幅提升。而双龙汽车却依然没有动作，只是依靠原来品牌、市场口碑的积累，进行一些顺势的推动工作。营销投入上的不足，对于在国内销量稀少的双龙汽车，其效果不言而喻。

　　俄罗斯市场出口恢复遥遥无期，双龙汽车要想今年实现在全球市场的盈利，中国市场是必须要迈过的一道坎儿。面对2017年实现年销售4万辆的计划，双龙汽车已经退无可退。国产时间表能否提前，也将关系到双龙汽车押宝中国市场的成效，以及避免在中国市场面临被加速边缘化的风险。