点燃激情——试驾奥迪S3

　　作为一个十几年驾龄的老司机，我可以很骄傲地说，经过几十万公里的马路修行，我的车速只会随限速牌的改变而改变，我的车道只会因为安全因素而变更，说白了就是新手阶段的冲动跟好胜心态，已经随着年龄的增长而消磨殆尽了。也许，这种激情并非是真的消失，而只是在心里被埋藏得更深。当遇到特定环境时，心底那份想放纵的冲动就会随时被点燃，遭遇奥迪S3就是这样的情况，我必须调整呼吸化身“忍者”来压抑它。

　　外观低调 扮猪吃虎

　　跟所有的奥迪S系车型一样，如果想追求回头率，S3绝不是一个好选手。对于普通人而言，这款车根本就是一辆普通的A3嘛，最多就是花了万把块小改了一下而已：前后保险杠有些差异，多了四出排气管，后视镜壳喷成了银色，而轮毂也改成了18寸。论气势，可能还不如装了山寨排气管在后巷里炸街的改装思域呢！但对于奥迪车迷而言，这正是S系列的迷人之处——绝不做超越性能的外观改装，扮猪吃老虎，才是真正的性能迷追求的境界。

　　作为S家族入门级成员，S3的身材也是最迷你的，2628mm的轴距以及4472mm的车长，放在中级家用轿车中都是偏小的，紧凑的体积带来更刁钻的动态表现，S3的玩乐性值得期待！

　　内饰实用 配置朴素

　　就和外观一样，S3的内饰设计跟普通A3的差别也不大，但驾驶过程中，你会发现，所有跟操控有关的驾驶界面，S3悉数进行了升级改造：Alcantara翻毛皮材质的座椅，虽然没有设计成纯粹的筒形，但是面料强大的摩擦系数还是能够可靠地固定住成员；可手动加长椅面的设计，提升了日常乘坐的舒适性；方向盘的持握感更加粗壮就手，而切角的非圆造型也拥有浓浓的运动感；踏板都升级为金属材质，脚感更细腻，面积不小的左脚休息区，也为日常的长途驾驶提供了便利。

　　但配置方面S3就显得有些朴素了，无钥匙启动、倒车视频跟定速巡航都没有配备，更别说已经开始普及的ACC智能巡航等主动安全装置了。最关键的是，S3竟然没有配备拨片换挡功能！如果说其他配置的精简是为了让人更加专注驾驶的话，没有拨片换挡与S3的性能定位可是格格不入，令人费解。

　　迟来一秒的激情

　　最大马力286匹！峰值扭矩380牛·米！而需要驱动的不过是一台中级车的身体，谁都能推断得出S3惊人的性能：4.9秒的百公里加速时间，以及被限定在每小时250公里的最高时速，即便与S家族的大哥哥们相比，也是不逞多让。然而，和那些装备了更大排量心脏的兄长们相比，S3的加速表现却是非常接近。高增压的小排量发动机并不是随时都能亢奋，所以，在转速进入甜区之前，你要有一秒钟的耐心，相比之下，大排量的兄长们进入状态的时间明显更短些。而缺乏拨片换挡，则加重了这一问题。平时驾驶时如果手动换挡则可以预先调动引擎的状态，但是相比拨片实在是感觉差多了。

　　即便如此，S3的性能还是让人欲罢不能：如果说动力上相比大哥哥们还稍逊一筹的话，那么刁钻的操控以及更加具有迷惑性的外观则扳回一城。十几年的修行瞬间被S3攻破了，我唯一的对手便是那蠢蠢欲动的右脚。

　　（文/图 记者 朱钦）

　　☆参数

　　车身尺寸（mm）：4472×1796×1392

　　轴距（mm）：2628

　　排量（ml）：1998

　　最大功率（kW/rpm）：210/5100-6500

　　最大扭矩（N·m/rpm）：380/1800-5100

　　☆评价

　　赞：一如既往的低调风格

　　4驱系统让动力传递更稳定

　　保留日常的舒适性及实用性

　　弹：低转速时缺乏瞬间爆发力

　　没有拨片换挡令人遗憾