方寸之间——试驾东风英菲尼迪QX50

　　继国产英菲尼迪Q50L上市之后，东风英菲尼迪又马不停蹄的推出了第一款SUV车型。此次国产的QX50除了视觉上的改变之外，加长了80毫米的轴距无疑是其最大的亮点。

　　■【参数表】东风英菲尼迪QX50

　　长×宽×高（mm）： 4744×1803×1614

　　轴距（mm）： 2880

　　发动机： 2.5升六缸涡轮增压

　　变速器： 7速手自一体

　　驱动形式：　　　　　　　　　前置四驱

　　最大功（kW/hp/rpm）： 173/235/6400

　　最大扭矩（N·m/rpm）： 253/4800

　　官方油耗：（L/100km）： 10.3

　　厂家指导价（万元）： 34.98-44.98

　　纵观去年国内豪华轿车市场，英菲尼迪无疑是最值得关注的品牌之一。从去年初的万人盛典，到多个电视节目的成功植入；从进口Q50车型的震撼亮相，再到如今东风英菲尼迪国产车型的不断推出，英菲尼迪去年在中国的销量增长超过了70%，成为目前增长势头最为强劲的豪华品牌。

　　国内SUV市场的火热让东风英菲尼迪迫不及待地推出了首款SUV车型——QX50。其售价也下调至35万-45万元的区间。当然，和Q50L一样，QX50虽然在命名上没有中国特色的“L”，但其轴距还是比进口的老款车型加长了80毫米。这样的变化让全新QX50在面对德系竞争对手时占据了明显优势。2880毫米的轴距参数是同级别最长的，相应的，其后排空间的变化也是显而易见。尤其是腿部空间的提升相当明显，不过受其车顶曲线的影响，QX50在后排头部空间和行李厢空间上并不占优势。

　　虽然国产QX50在车型上仍然是在进口版本上的改进，但变化还是显而易见的。连续发力的英菲尼迪推出了一系列标致性的设计语言，国产QX50也最大程度上将它们展现出来。其中最为明显的要数拱形前格栅和水波纹状的中网，看起来非常立体。全新设计的前后保险杠通过银色饰条和黑色塑料的搭配突出了层次感，同时也将车辆的视觉重心变得更加低矮，防擦条的感觉也更具野性。19英寸的轮毂造型非常漂亮，配合流畅的车身线条，运动感甚至比进口车型还有所提升。

　　如果说新车的外形给了我不少新鲜感，那么国产QX50的驾驶感受却令我倍感熟悉。内饰相对外观来说变化不大。与Q50相同的三辐方向盘造型漂亮，手感也同样出色，通过方向盘上的多功能按键，我可以操作包括自适应巡航、车道偏离辅助等功能在内的安全屏障系统，BOSE出品的11扬声器车内音响带来的听觉享受丝毫不亚于那台著名的VQ系列发动机。

　　目前在售的所有QX50车型都采用了这台型号为VQ25HR的发动机。纵观竞争对手，QX50这种六缸自然吸气发动机的配置已不多见。虽然其在中低转速下的扭矩释放与涡轮增压发动机相比处于劣势，但是其高转速下的活跃程度仍是对于驾驶感受最大的提升。通过7速变速箱的手动模式将发动机控制在高转速区间，六缸发动机的平顺度是四缸机无法比拟的，此时的油门踏板不但有着灵活的响应，排气的声浪也同样会再次推迟我换挡的时机。

　　沉重的方向盘、踏板，以及紧绷的底盘，QX50在操控性上的优势是显而易见的，而这也是其在同级别车型中最大的优势之一。虽然在拥挤的城市道路中，这样的设定会有些吃力，可一旦给了它发挥的余地，QX50的操控性几乎与概念中的SUV没有丝毫联系。无论是高速弯还是低速弯，悬架、转向机构以及刹车系统的调配都非常协调，唯一的遗憾就是出弯之后的加速，因此保持转速是QX50在激烈驾驶时最需要的驾驶技巧之一。

　　（文/图 记者 王光）