动力升级 操控稳定 艾瑞泽7 1.5T 北京赛道体验

　　中新网4月3日电 日前，奇瑞艾瑞泽7 1.5T正式上市。艾瑞泽7 1.5T传承和延续了“艾瑞泽标准” 遵循正向体系。在既有的高品质基础上品质持续提升，据悉艾瑞泽7 1.5T搭载全新1.5T涡轮增压发动机，经由充分的性能调校，整车驾乘质感在无改装条件下达到初级赛车水平，今天有幸参加奇瑞在北京中汽联赛车场举行的艾瑞泽7 1.5T北京赛道体验，来体验这款车在赛道上的表现。

　　北京中汽联赛车场位于北京市通州区，原为国家体育总局汽车摩托车运动管理中心培训基地，总占地面积约为119881平方米，是我国汽车运动和摩托车运动的官方管理机构，被誉为“赛车手的摇篮”。其赛道单圈长度为1758米，最长直线距离660米，赛道宽度为12-18米，共有10个弯道。

　　由于此次体验的是手动档车型，本人却习惯开自动档车，试驾之前心里还是有些没底，所以上车之后相对比较谨慎，在逐步了解车况后，才进入状态！今天将在这里进行两项体验，分别是赛道体验和场地蛇形绕桩体验。

　　首先是绕桩体验，绕桩主要是测试车辆的操控性，灵活性，底盘悬挂等性能。绕桩测试中只用一挡就完成了全部绕桩，在测试中明显感觉到车身悬挂稳重，转向灵活精准，加速快。

　　艾瑞泽7 采用英国莲花底盘调校，前麦弗逊式，后多连杆式悬挂结构带来了更好的操控和体验，提升了整车的稳定和舒适性。

　　赛道测试：赛道测试一共三圈，第一圈是了解场地，第二圈是熟悉场地，第三圈是自由发挥。由于此次场地周边没有设立缓冲区，教练指示大家要小心慢行。

　　奇瑞艾瑞泽7 1.5T手动挡车型，离合反应很清晰，对于很少驾驶手动挡的用户，也不容易熄火！在测试中650米的直线赛道，可以尽情体验艾瑞泽7的加速性能，脚踩油门动力输出相当给力，据官方这款车百公里加速时间9.9s。

　　整个赛道共有10个弯道，在弯道处考验车辆的整体性能，在快速出弯时感觉悬挂硬朗稳定，反应迅速！在接近终点处有一个制动测试，测试者需要高速行进，当看到桩时立即制动，而奇瑞艾瑞泽7制动效果相当不错！百公里制动可达39。4米。

　　对于这款艾瑞泽7手动挡1.5T车型，通过整体的测试，给我最直接的感觉就是，品质升级性价比高，外观漂亮，内饰的科技配置比较丰富，艾瑞泽7 1.5T车型感官品质和驾乘品质都可以和合资品牌车一争高下！而1.5T的动力，对于大多数人来说真的足够用了，而对于安全性来说，艾瑞泽7超高强度钢一体式笼式车身、54.9分高分达标最新C-NCAP五星安全碰撞标准。