自主品牌押宝SUV 同质化问题凸显

　　近年来，SUV车型在汽车大市场中唱主角，它的发展到目前来说势头还是十分强劲，消费者对该车型的消费热度依旧有增无减。在各大品牌的SUV车型中，自主品牌SUV优势额外明显，仅靠单一车型车商就能在一年中获取了较大的增益，因此各大厂商也纷纷发力，通过优化产品、降低价格来赢得更多的市场关注。 有业内人士分析，自主品牌车企押宝SUV，自主轿车销量滞后的情况会继续加剧。并且随着SUV新车型推出越来越多，上市时间越来越密，其同质化的问题就愈加凸显。若不做好各车型间的协调，继续盲目扩大发展，其“中国品牌”的品牌效应反而得不到凸显，还可能出现强者更强、弱者退出市场的局面。

　　自主SUV车型密集上市

　　如今自主品牌的销量不断攀升，从各大网站的统计数据分析可知功劳归于SUV车型。根据盖世汽车网整理的数据，2015年第一季度自主品牌SUV呈现全面开花的喜人态势。今年一季度，自主品牌在SUV市场销量从去年的34.98万辆提升至71.97万辆，同比激增105.8%，超SUV市场平均水平（48.3%）的一倍增长。

　　据了解，在2014年上市的自主品牌共有61款，占同年上市的138款SUV车型的44.2%。2015年，各大自主车企打铁趁热，又将陆续推出多款SUV新车型。笔者作了一个粗略的计算，在2015年第一季度上市的多达40款车型中，自主品牌SUV上市车型（包括新增车型和改款车型）就有20多款，上市频率较为密集。各大自主车企都纷纷发力，试图抢占市场。江门利泰集团某负责人说：“T70是启辰发布的首款SUV车型，上市当天起陆续接到订单，其反响较大。”

　　江门市汽车流通行业协会相关负责人表示，自主品牌SUV除了具备一般SUV空间大、视野阔、舒适等特点以外，其配置丰富、价格亲民使得市场反应良好。在车企眼中看来，抢占市场是第一要务。厂家顺着这个势头继续开发和深造SUV车型是适应汽车市场趋势的表现。

　　店面销售主攻SUV

　　新鲜出炉的3月份统计数据显示，今年3月，SUV车型销售47.41万辆，环比增长43.34%，同比增长53.57%。在总体排行榜方面，排名前十的产品中，自主品牌SUV占据了8席，几乎创下了中国品牌的最好战绩。它们分别是：哈弗H6、瑞风S3、哈弗H2、长安CS75、大众途观、幻速S3、景逸、日产奇骏和众泰T600。其中，表现最出色、一直位居榜首不变的依旧是长城哈弗H6，其销量保持冠军已经是一种常态。

　　吉利新会鑫源4S店总经理梁惠玲说：“长城与其他自主品牌不同之处在于他们主打SUV车型而并没发展轿车。他最早出产SUV车型，使得车型有了客户群体的积累。其中H6发展十分出色，在江门市场所占比例相当，是很多自主品牌甚至部分合资品牌对比、学习和力追的车型。”

　　技术的日益进步和顾客认可度、满意度的增加等方面的优势，是部分自主品牌SUV一直活跃于三四线城市促进因素。正是由于SUV车型受热捧，不少自主品牌经销商在销售中主推该车型。在走访中，笔者观察到，当进入自主4S店时，首先映入眼帘的是放在门店突出位置的SUV产品。而客人看到这第一印象的产品就会走上前了解，销售人员便展开了详细的推荐和介绍。

　　江门奇瑞4S店销售员朱波说：“自主品牌中，瑞虎5在江门市场中的优势突出，是很多客户关注的产品。上年的销售中，瑞虎5在店内的贡献率较大。”

　　“幻速S3是店内销售主力，3月份在全国已经销售了15000多辆，同月购车淡季，店内也售出了30辆。”北汽幻速江门合利4S店销售经理陈健君说，北汽幻速的品牌越来越多人认识，所以会把握有利之势，集中力推S3车型。

　　业内人士分析，SUV产品近几年来在市民心中已经定格，时下车主买车除了注重外在感受以外，价钱的高低是一直以来不变的考虑因素。而随着部分自主SUV产品越来越优秀、客户忠诚度高、口碑好，车商把握消费者对SUV车型的消费心态，在销售方面下足功夫，销量自然在市场中占优。

　　车型同质化问题显现

　　自主SUV车型密集上市或者能给汽车市场带来短期的活跃，但是只要细心发现，随着自主品牌在SUV领域产品的越来越多，其产品同质化倾向也越来越严重。低价高配仿佛都成为了大部分自主品牌SUV产品的卖点。

　　笔者通过走访江门个别自主品牌4S店，了解到多数自主SUV车身起步价在6万多元起，有的在8万多元包牌。并且，在6万到10多万价位的自主SUV中，无论是从外形还是车内内饰、配置，行外人用肉眼看根本找不出区别所在，有的品牌车型价格稍贵主要在于发动机和车身保护等潜在功能。继而笔者采访了个别来店车主发现，同样是10万元以内价位的自主品牌SUV，越低价不一定越受欢迎，车主还是趋向选择品牌知名度高的产品。

　　车主陈先生说：“市面上的自主SUV车型很多，选起来确实有点困难。价钱太低又怕质量不好，价钱太高就不会考虑自主品牌了。”

　　业内人士张先生表示，由于SUV前景广阔，为了抢占市场的“大蛋糕”，促成了很多自主厂家研发高配低价的新款SUV吸引车主，就此个别自主SUV开始效仿市面热销的产品并相继上市。自主SUV车型的相互碰撞、相互角逐，或将出现强者更强，弱者被逐的局面。此外，他还说：“部分定位高、价格稍高的自主SUV，设计千篇一律，操控性能一般，没有特色没有可比性。在合资品牌小型SUV价格下探的今天，这部分自主SUV完全失去竞争力。”

　　差异化发展兼顾其它产品线

　　自主车企数量增加得很快，多数车企都看到了SUV的商机和前景，大多都朝着SUV车型的方向发展。业内人士表示，车企将重点都放在了SUV单一的产品线，并一味打着低价高配的旗号，同质化问题将进一步加剧，消费者对自主品牌低价的刻板印象也会继续加深，并不是长远之策。并且随着80后、90后消费群体的崛起，消费观也慢慢发生了变化，他们对汽车选择的目的性越来越明确，选车标准越来越高，单一产品线肯定不能满足其要求。加上现在部分自主SUV缺乏自身突出的卖点，消费者根本难以认识并区分，他们的购买欲随时会转移。

　　“我们会将吉利Gx7和同等级车型比亚迪s6、长安cs35作对比，做好自身的定位和车型的改进与升级。”梁惠玲说，会根据客户需求进行车型推荐，销售人员根据当月的销售情况进行导购，并没有说将主力集中在单一款车型上。虽然SUV车型发展势头强劲，但轿车作为最大的细分市场，其客户也是最多的。因此门店销售是同时兼顾。

　　最后，她补充道，孤注一掷投资SUV存在风险，自主SUV若要在整个大市场中占优势，品牌间应该有所差异，产品间各有千秋。并且丰富和完善其它产品线发展才能持续长久。李梓琪