电动汽车销路一般 续航里程短充电不方便是大问题

　　■销售商把电动汽车摆在店门口招徕顾客。

　　日前，《石家庄市加快新能源汽车发展和推广应用的实施意见》开始施行，明确对新能源汽车不限号行驶、不限购。从财政补贴、免征购置税到不限行、不限购，电动汽车在前行的道路上利好不断，但是记者了解到电动汽车销售情况并不理想，前行的步伐特别是进入家庭的步伐依旧缓慢。

　　销售探访

　　顾客寥寥少人问 一年才卖一二百辆

　　在省会最大的汽车交易市场，位于北二环和建华大街交叉口的河北国际汽车贸易园区，数十家汽车销售4S店中仅有两家销售电动汽车。相比其他4S店的人来人往，这两家相邻的电动汽车销售店顾客寥寥。昨天上午，在记者参观的半个小时时间里，仅有记者一人，此外再无其他顾客咨询。

　　记者看到，一家销售店把一辆电动汽车摆在了店门口招徕顾客，店内摆放着两辆样车。其中，两厢的电动汽车，扣除各种补贴后的最低售价仅为4.78万元，而另一款三厢的电动汽车的售价略高一些，在七八万元。相比传统的燃油汽车，这个价格并非不能接受。唯一的店员告诉记者，他们在石家庄销售电动汽车是比较好的，去年国际汽车贸易园区的这个店销售了大约200辆电动汽车，主要是被附近郊县的顾客买走的，市区居民购买的并不多。

　　旁边是另一家销售电动汽车的4S店，正在装修，仅有两辆样车可供参观。店员李旺告诉记者，电动汽车的销售确实不如燃油车好，他们店去年也就销售了六七十辆，并且主要销到了县城等地，市区很少。

　　记者了解到，市场上目前出售的电动汽车，主要是自主品牌，比如比亚迪、奇瑞、江淮等，品牌、规格、配置相对较少，顾客可选择的空间有限，比如上述两家电动汽车销售店，仅有四五种配置可供选择。一位店员告诉记者，石家庄出台的对电动汽车不限行、不限购的政策力度确实比较大，但是目前并没有实际价值，难以激起市民购买电动汽车的兴趣，因为普通燃油汽车也不常态限行和限购。

　　而在园区的其他4S店，一些合资品牌每个月的单店销售量就在数百辆，比纯电动汽车一年的销售还要多。由此可见，电动汽车的销售情况并不理想。

　　续航里程短

　　充电不方便

　　去年，退休后的李先生购买了一辆纯电动汽车，当上了有车一族。近一年来，李先生开着这辆纯电动汽车在市区逛过，也出门游玩过。“到现在开了有一万公里吧！有开上汽车的快乐，也有充电不便的无奈和苦恼。”李先生这样告诉记者。

　　李先生跟记者算了一笔账，买车的时候价格大约是5.8万元，跟同等配置的燃油车贵了大约一万元，但是国家免去了购置税，厂家赠送了交强险等保险，和同等配置的燃油车也就贵不了那么多钱了。但是，开起来确实省钱。充15度电，就能行驶大约100公里，成本仅为8元左右，而同样行驶100公里，如果使用汽油至少需要六七升，按目前价格计算也在40元左右，电动汽车使用成本仅为燃油车的五分之一。一年下来行驶了大约一万公里，至少能节省燃料成本3000多元，使用成本确实是比较节省的，如果能开8年，确实能节省一笔非常可观的燃油钱。

　　“记得有一次去平山旅游，从市区到景点100公里，刚好在续航里程之内，就开车出发了。”李先生告诉记者，去的时候很顺利，到景点后充电颇费了一番周折，先是住的地方不让充电，说是无法计费，又换了一家旅馆，这次让充电了，由于无法计量，一次却要20元钱，因为没有选择，只好在这家旅馆住下并充电。第二天下午返回市区，刚开到家门口就一点电也没有了。“幸好是返回市区，这要是在山区抛锚了，前不着村后不着店的，怎么办啊？”

　　一年的开车经历，让李先生总结出了驾驶电动汽车的两点不便：一是续航里程短，二是充电不方便。

　　确实如此。记者了解到，目前纯电动汽车续航里程最高也就是150公里，一般在100公里左右，也就是说充满电仅能从石家庄开到保定，如果到北京，至少在路上需要充2次电，确实不方便。一位咨询过纯电动汽车的顾客告诉记者，如果续航里程能够达到300公里，基本上就能满足大家的日常需求，如果续航里程能够达到500公里，就和燃油车没有多少区别了，相信此时纯电动汽车的市场竞争力会大大增强，更会赢得用户的青睐。

　　充电不方便更是一个不容忽视的问题。记者了解到，2010年3月，石家庄供电公司就在东二环和塔北路交叉口西北角建设了位同电动汽车充电站，当年6月底建成投用。如今5年多时间过去，市区对社会开放的汽车充电站仍然没有明显增加，买了电动汽车的市民要想充电，基本上还都是回家拉一根电线自己充，既存在安全隐患，也不方便。

　　电动汽车前景依然看好

　　长期关注电动汽车行业发展的于先生介绍，目前对电动汽车的宣传有一点片面，就是绿色环保零排放零污染，其实并不是那么一回事。学过物理学的人都知道能量守恒原理，无论烧油还是用电，汽车行驶同样里程需要的能源是基本相同的，电动汽车用电，可是电是从哪里来的，我们这一区域还是燃煤发的电。因此，对于电动汽车来说，并不是绝对的零污染零排放，更准确的说法应该是行驶时零污染零排放。

　　正是“行驶时零污染零排放”这个特点，成为电动汽车最大的竞争优势。目前大城市普遍存在空气污染的问题，其中机动车尾气是重要因素，因此出于环保目的，在城区推广电动汽车正当其时。目前，省会公交车已开始大批量采用电动公交车，一些执法部门的公务用车也开始批量使用电动汽车。

　　于先生说，家里如果买第一辆汽车，从使用方便的角度考虑，电动汽车目前确实不是最好的选择，毕竟买了汽车以后不仅上下班使用，节假日还要探亲、出游，电动汽车存在诸多不便。家里如果买第二辆汽车，建议购买电动汽车，用作在市区上下班的代步工具，续航里程足够了，还环保节省燃油钱。

　　于先生说，《石家庄市加快新能源汽车发展和推广应用的实施意见》强调加快新能源汽车充(换)电设施建设，将充（换）电设施建设纳入城市专项规划，合理配置充电站、换电站和充电桩，可谓号准了电动汽车发展的脉搏。只有为电动汽车配套的充电设施形成了一定的网络，电动汽车在行驶起来才能无后顾之忧，电动汽车的发展也才能步入快车道。