汽车经销商表示电商仍只是集客平台

　　4S店仍是目前汽车销售的主要渠道。

　　汽车经销商表示电商仍只是集客平台

　　近日，在电商的“年中大型促销活动”中，汽车电商的宣传非常抢眼，各大电商和车商的垂直平台上，纷纷开启了声势浩大的“网络卖车”活动。

　　记者走访佛山多个热销品牌经销商了解到，在“车企+4S店”模式主导的汽车销售市场中，网上卖车仍然是集客的一种渠道，是一种宣传的手段。有业内人士分析，平行进口车和电动车有望成为汽车电商的一个突破口。

　　文/广州日报记者罗林

　　图/广州日报记者陈枫

　　现象

　　多家品牌参与近期电商活动

　　进入6月底，佛山车市显得极为平淡。父亲节、端午节的接踵而至，并没有出现车市热火朝天的局面。而在各大电商的“年中促销大战”中，汽车电商再次成为关注的焦点。

　　在今年的汽车电商大促中，汽车宣传频频亮相京东、天猫等平台。

　　其中，京东和易车网合作，举办购车节，优惠内容包括订车送油卡、购物卡、养车券等活动。汽车之家也开展了网上支付499元，然后获得1000~3000元不等。天猫方面，除了整车促销方案外，汽车配件举行限时3折起包邮，部分产品买一赠一的促销活动。而就在上周，腾讯汽车电商平台正式成立。

　　在近期汽车电商活动中，佛山参与的品牌包括奥迪、标致、DS、奔腾、别克、斯巴鲁、东风日产等。

　　调查

　　网络购车金额大 消费者网上支付热情不高

　　记者走访佛山各大车行了解到，目前所有电商平台出让的优惠，其实是电商平台与车企沟通合作的结果。“车商提供的促销优惠，完全取决于厂家是否愿意合作。”电商平台在这个环节中话语权非常小。记者了解到，在“年中”促销活动，甚少有品牌全系车型参与，参与的车型多数不是品牌最热门车型。记者获悉，虽然部分车型可通过电商平台完成支付，但普遍是车商引导下，在后台进行操作。由于购车金额较大，消费者参与网上支付的热情不高。 某豪华品牌负责人表示，一些车主担心几十万元的车款风险，宁愿放弃网上支付赠送的1000多元的油卡。

　　除了豪华车主不太热衷网上支付外，注重价格的中低端车型，消费者的热情同样不高。某合资自主品牌负责人表示，去年双11时，车企联合厂家推出了相关的活动，但没有一个用户是通过电商平台进行支付。

　　分析

　　汽车电商有多道难跨越的坎

　　据悉，汽车销售的电商化，正面临着物流、净销售利益博弈等诸多问题。

　　首先，在车企主导汽车销售的今天，车企已构建了大量的4S店网络。“真电商”模式的推进，会对经销商的利益产生巨大的冲击。此外，汽车电商打破了区域性的特点，车企在管理上也更容易失控。因此，车企主动推进电商的热情并不高。

　　其次，物流仍是难以解决的问题。汽车作为大宗消费，在消费者对外观等不满意而临时换车的现象很多。佛山资深汽车人士周燕指出，汽车与衣服一样，是非常注重体验的商品。如果经销店没有了或者减少了，消费者体验就不方便了。从短期来看，4S店仍是汽车最合适的销售的模式。

　　观察

　　平行进口车、电动车或破局

　　业内人士认为，电商没有对价格的控制的能力，因此电商销售目前仍然只是一个噱头。当前，4S店大多数车型销售都是亏本销售的，在短期来看，电商平台不可能通过从厂家购进车辆，高价售车获得盈利。当前电商平台，仍只是扮演着一个集客的平台，赚点车企的宣传费用而已。

　　另外，业内人士指出，经过近几年的发展，众多车企已基本完成了经销网络的布局。对于这些车企而言，“电商+体验店”的模式，存在众多利益博弈和创新的风险。对比而言，平行进口车和电动汽车，则有望成为汽车电商的破局探路。

　　对比而言，这两大类型的企业由于包袱更少，运作模式更低，因此，电商有望成为他们的主力战场。