汽车电商难以取代4S店？ 网销客户还是到4S店买车

　　打开网络，各种汽车电商年中大促的卖汽车广告格外显眼。上周，省城某汽车4S店负责人坦承他们4S店上月网销超过了50辆，而正常实体店销售仅20辆。汽车电商不可小觑。

　　与其他电商不同

　　近日，一位朋友要在网上买辆车，于是我们便开始了“网销购车”的体验。在网上提交订单后的第二天，当地网销部客服就打来电话，邀约到汽车4S店体验试驾。抵达4S店后，在销售员的陪同下，在店门口的马路上驾车转了一圈，并详细讲解了该车的优势。接下来的流程基本是按4S店标准销售流程，所不同的是网销员给的购车优惠与该店汽车销售员报价有价差。

　　据4S店网销部人员透露，由于汽车本身的特性，汽车电商的形态必然会区别于传统的电商。传统电商由于产品标准化，价格相对较低，不涉及线下体验，所以在线上就可以完成交易。而汽车行业，产业链非常复杂，所销售的是产品体验服务，是o2o电商模式无法做到的。

　　目前汽车电商有几种玩法：一是综合性电商平台；二是由汽车垂直网站建立起来的电商平台；三是车企直接建设的电商平台；四是经销商集团做的电商平台；五是微信，特点是加入互联网金融，更完善了汽车电商销售链条。

　　汽车网销模式与其他电商不同，它效仿的是直销模式。由于汽车产品讲解、销售、保养都需要专门的人员上岗。作为汽车品牌，直营店可以提供更专业的服务以及更好的品牌展示。通过体验店的方式发展网上销售端，从渠道通路上来看，销售模式及方式与传统的汽车4S店模式大相径庭。

　　网销汽车客户还是要到4S店买车

　　谈到电商对传统汽车经销商的冲击时，南昌某豪华车品牌4S店老总称，前不久听说个别汽车门户网站想利用电商资源甩开经销商单干，想建店卖车，要与4S店一较高下。但他认为，网上卖车虽有一定优势，却并非长久之计，最后的车市还是要回归到汽车4S店，回归售后，回归服务。

　　据了解，现在个别厂家开始试水通过“网销”的方式销售品牌旗下的某款车型。以某合资品牌为例，消费者只需要通过其授权的电商平台，选择自己需要的配置车型，并且缴纳预付款，接下来消费者只需要等待经销商将车辆的手续以及车辆本身，送至车主要求的地点，当然，车主也可以选择上经销商店提车体验。这样的好处是，车主不需要再不断的前往车辆的经销商或经销商处，对车辆进行选择，并且也不需要在经销商现场缴纳车款，等待开具发票、办理车辆合格证等一系列繁复的手续，网销模式，将购车简化到如同我们日常的网购一样简单方便。

　　这种直销方式对经销商来说其实是双赢的，毕竟不需要占用资金购车，更减少了库存的压力。虽说对于经销商销售的利润的确是个很大影响，但厂家方面会针对每辆车的销售，给协助交车的经销商一定的费用补贴，以弥补因此产生的利润损失。而面对这种网销模式，经销商会将自己的盈利重点转移到售后方面，提高服务质量。

　　汽车电商难以取代4S实体店

　　今年上半年车市遇冷，经销商库存连创9个月新高，各大电商平台纷纷伺机发动与经销商的合作，原因不外乎是自己单干阻力较大。汽车品牌多、类型复杂、单价高昂、物流不便、需要大型仓储等因素，这些都需要寻求线下资源的经销商提供。其中，汽车销售过程中最重要的汽车试驾体验，是电商永远无法替代的。汽车电商要成功必须获得传统经销商的支持。一般的汽车电商购车流程如下：

　　消费者了解产品信息→网上支付几百元的诚意保证金→到当地经销商处亲自体验试驾→对车不满意保证金24小时内退还→满意则在经销商处付清尾款，享受经销商店提供的上牌、保险、售后保养等，售后服务与实体店购车等同。当然，买家也可在线支付全款或申请分期付款，然后到店提车。无论哪种方式，提车和售后服务只能在实体店完成。有购车者指出，这种购车模式是十分不便利的。若不是冲着网上购车另有第三方补贴的嘘头，很难打动购车者下订单。（吕东来）