高田“答复”中国媒体 未回应中国消费者赔偿计划

　　高田因气囊爆裂召回事件在业内掀起轩然大波，突然爆裂的气囊在国外造成8人死亡和超过100起伤害事故，全球共有5300万辆配备高田气囊的汽车需要召回，日系、德系、美系、韩系车企共有超过10家被卷入，丰田、日产、菲亚特、福特、本田、通用和宝马等“躺枪”，中国市场也被波及，一汽丰田和广汽丰田等公司宣布召回，涉及115万辆汽车。

高田社长向美国公众鞠躬致歉，并承诺将对受害者进行补偿

　　6月23日，高田公司代表第四次就气囊安全问题接受美国国会议员的质询, 会上高田北美分公司的执行副总裁Kevin M. Kennedy主动向美国消费者书面道歉，25日高田年度股东大会之后召开的新闻发布会上高田社长Shigehisa Takada更是向美国公众鞠躬致歉，并承诺将对受害者进行补偿。

　　众所周知，高田气囊隐患已经实实在在地波及到了中国，中国消费者距离“危险的高田”仅仅是“一步之遥”。

　　高田的客户也陆续在中国市场启动了大规模的召回措施。根据媒体统计，中国今年共涉及115万辆高田气囊隐患车需要召回。去年12月，广汽本田和东风本田向国家质检总局备案召回计划，宣布将召回569769辆汽车。今年，广本再决定再召回部分飞度和思迪轿车，共计413452辆汽车。另外，东风本田也因同样的气囊隐患召回部分CR-V，共计67141辆。6月初，广本又追加召回了10万辆。日产中国以及郑州日产同样不能幸免，前不久宣布召回总计57万多辆汽车。

　　那么令不少中国消费者关心的的是，在国外造成众多伤亡案例的高田气囊，在国内是否也存在意外爆裂的案例并造成人员死亡？高田在美国表示可能成立赔偿基金，那么一旦国内出现气囊爆裂伤人案例，是否会赔偿国内受害者？

环球网记者第二次邮电质询高田公司

　　环球网汽车频道记者两次采访高田公司，第一次采访内容包括“高田是否会采取最新措施？高田是否会成立赔偿基金会？何时成立？注资金额多大？如果在国内发现高田爆裂案例，高田是否会向中国消费者致歉赔偿？”对此高田气囊并未直接回复，只是声称高田正在考虑关于受害者的补偿措施，实施方案包括成立基金等，但目前并无任何确切决定。

　　环球网汽车频道记者于近日就中国消费者关心的上述话题再次致电高田公司。在经过与上次一样曲折的沟通过程后，高田公司再次给予了环球网汽车频道记者自己的“答复”。

高田官方答记者问

　　“is there any reports or data indicating that Takata airbag cuase death in China?(是否有任何数据或者报告显示高田气囊在国内造成人员死亡案件？)”高田对此给予了明确的答复：“高田没有收到任何关于气囊爆裂以及因此导致的死亡案例。(Takata is not aware of any fatalities or inflator ruptures in China.)”

　　而未来一旦发生中国消费者因为高田气囊问题而遭受的伤害案例，高田是否会考虑启动同美国消费者类似的赔偿计划时( If the compensation fun is decided to build, in case any death conformed in China, will chinese costomers and victims be covered? Can those victims be treated equally with the U.S. victims?)，得到了是一句冰冷的标准公关“话术”,“Takata declines comment(高田对于这个问题拒绝置评)”。

高田官网“我们的梦想是成就成就交通事故零死亡的社会 ”

　　　对待媒体的采访，高田可以通过成熟的公关话术“滴水不漏”地回避消费者关心的话题，但面对中国市场，高田未来该如何重新赢得中国消费者的信赖？高田公司官网上高高悬挂的愿景“成就交通事故零死亡的社会”，该如何向中国消费者“诠释”呢？