2015上半年车市盘点：微增长成为新常态

　　2015上半年车市盘点：微增长成为新常态

　　微增长这个词，这两年在车市几乎成了常用词。进入七月，车市的期中考试已经结束。显然，成绩单并不理想。面对有限的市场需求，价格战已经避无可避。在过去的半年里，越来越多的品牌宣布官降，但是效果却越来越不明显。

　　一边是轰轰烈烈的品牌厮杀，一边是萧萧瑟瑟的实际销量。半年时间，就在这样焦灼守望中过去了。而下半年会怎样，谁都不敢说自己已经有了答案。

　　日系品牌有所回暖

　　根据汽车之家的数据显示，今年前5个月，乘用车总体销量呈下滑趋势，从1月份的203.8万辆下滑到5月份的160.93万辆。即便是此前表现强势的SUV也遭遇同样的情况，从1月份的48.77万辆下滑到5月份的45.93万辆。而乘用车销量排名前十的车企中，也有多家销量同比下滑，其中5月份尤甚，北京现代下滑幅度同比超过10%，上海通用下滑幅度同比接近10%，此前这两个品牌多年保持增长趋势。

　　不过，与总体下滑趋势不同，日系品牌今年以来表现出人意料，其在华销售有所回暖，这也是截止目前，还没有日系品牌加入到此次价格战的主要原因。汽车之家的数据显示，今年前5个月，除2月份受春节影响外，日系品牌销量从1月份的24.92万辆增长到5月份的29.01万辆，呈现出小幅上升趋势，和乘用车总体趋势背离。而且，其市场份额也从12%提升到18%，5月份东风日产轩逸获得了单一车型销量冠军。由此，日系品牌绝缘价格战也就不难理解了。

　　SUV后市压力增大

　　在车市萧条的大背景下，SUV总体销量虽然也有小幅下滑，但依然为总体市场做出突出贡献，中国品牌SUV尤甚。

　　汽车之家的数据显示，虽然销量下滑，但SUV总体市场份额上升趋势明显，从1月份的24%，上升到5月份的29%。不过，在市场总体上升的趋势之下，中国品牌SUV的市场份额却呈下滑趋势，从1月份的55%下滑到5月份的46%。

　　一项不完全统计显示，今年上半年，中国品牌推出了27款SUV，占其新车总数的38%，而下半年将会推出超过20款SUV。下半年不但中国品牌有众多SUV产品上市，合资品牌也有多款SUV进入市场，竞争只会更激烈，四到六线市场将是中国品牌SUV的主阵地。

　　中国品牌影响力发酵

　　在互联网+的大背景下，汽车行业无论是销售还是售后市场，都在被蚕食或将被蚕食。数据显示，2008年到2014年，经销商亏损数量从23%增加到33%，而盈利的经销商从61%下降到44%。今年虽然没有具体的数据，但相信情况只会更糟糕。

　　面对这样的现实，多家车企负责人表示，今年销量与去年持平就已经不错了。SUV依然是市场热点，但市场更加细分，每款产品的市场空间压缩。汽车之家的调查数据显示，SUV是网民最倾向购买的车型，占到了47%，其次是紧凑型车的30%。

　　调查还显示，中国品牌的影响力正在提升，在总体购买意向品牌的前5名当中，大众遥遥领先为11.1%，而长安已经跃居到第二位，为6.3%，与本田持平。相信影响力的提升会是对下半年的有益促进。