广汽丰田上半年销量近20万辆 同比增长20.3%

　　日前，广汽丰田发布消息，今年6月零售销量达到37453辆，比去年同期增长34.7%；至此，上半年以197668辆的销量超额完成计划目标，同比增长20.3%。广汽丰田执行副总经理李晖表示，今年上半年，广汽丰田成功投放了三款新车，根据“要销量也要收益”的销售策略，将战略布局的“空中战”和市场一线的“地面战”高效协同，实现稳定的增长。

　　据悉，今年上半年，广汽丰田接连推出全新凯美瑞、全新汉兰达和进口全新埃尔法三款新车，均成为市场“大热门”。其中，全新汉兰达4月上市后持续热销，累计订单超过4万辆；随着产能上升，6月实销8983辆，至此汉兰达上半年实销超过3.6万辆。而年初上市的全新凯美瑞，6月份实销近万辆，凯美瑞系列超过1.2万辆。上半年凯美瑞以6.6万辆的销量，稳居中高级车细分市场前三甲。

　　在中小车领域，雷凌和致炫两款中小型车也深受80后、90后年轻群体热捧。其中，雷凌6月实销9856辆，保持在月销万辆的水平。而致炫上半年累计销售3.4万辆，领跑小型车市场。目前，雷凌和致炫作为广汽丰田“中小型车战略”的双子星，累计销量均已突破10万辆大关。今年上半年，雷凌和致炫合计销量8.95万辆，占据总销量45.3%的份额，达成原计划2015年“中小型车占总销量40%”的目标，“中小型车战略”成功开局。

　　广汽丰田方面表示，随着全新汉兰达导入2.0T D-4ST涡轮增压动力，以及自主品牌领志即将投放首款新能源车，广汽丰田构建起包括先进自然吸气、涡轮增压、混合动力还有纯电动的“全擎”动力矩阵，既着眼优化传统技术路线，也着手开拓节能和新能源技术路线。今年第四季度，首款混合动力中级车雷凌·双擎即将上市。

　　南方日报记者 郭小戈

　　上汽集团半年销量

　　达286.1万辆

　　日前，上汽集团发布公告，今年上半年实现整车销售286.1万辆，其中乘用车233.11万辆，商用车52.99万辆，市场领先优势进一步扩大，达到百万辆数量级。

　　面对着国内宏观经济下行压力进一步加大，在汽车市场低速增长特征较为明显大环境下，今年上半年，上汽集团断加快产品结构创新转型。在SUV细分市场，上海大众TIGUAN途观以稳定的市场口碑及傲人的销量成绩带动了紧凑型SUV细分市场的快速增长；在MPV细分市场，上汽通用五菱的五菱宏光平均月销5万辆，宝骏730平均月销3万辆。

　　在自主品牌方面，上汽集团以“芯动战略”布局传统汽车与新能源汽车。传统产品上，今年3月份上市的名爵锐腾，月销量已站上5000辆新台阶；新能源产品上，荣威550plug-in插电强混轿车上半年销售超过3300辆，超过去年全年销量；前瞻技术上，上汽集团在硅谷设立了风投公司和创新中心，开展新能源、新材料、智能互联等前瞻科技研发。根据规划，未来3年上汽集团自主品牌将推出13款新车，其中包含4款新能源车型。

　　在海外经营方面，上汽集团坚持“全球布局，跨国经营”。3月，全新的MG3小型两厢车在重点战略市场泰国上市。目前，上汽大通产品已出口33个国家和地区， 1-6月海外市场销量同比增长333%，远超2013年、接近2014年的全年海外市场战绩。未来，上汽集团将结合上海自贸区建设的契机，瞄准中东、南美等新兴市场，进一步推进实施全球布局与海外经营战略。

　　南方日报记者 郭小戈

　　通用上半年在华销量

　　约172万辆

　　本周，通用中国对外公布，今年上半年，通用汽车及其合资企业在华零售总销量较去年同期增长4.4%，达到1719202辆，刷新历史纪录。这一增长主要受益于通用汽车在SUV和MPV两大细分市场更丰富的产品组合。

　　今年上半年，通用汽车旗下SUV车型的总销量同比劲增82.7%，达到148081辆；其中，别克昂科威凭借57413的销量拔得头筹。通用汽车旗下MPV车型的总销量同比增长31.4%，达到505519辆。凯迪拉克豪华车销量为39444辆，同比增长14.0%。

　　通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康(Matt Tsien)先生表示：“在中国这一全球最大的汽车市场上，不断丰富的产品组合是满足其多样化需求的根本。为保持下半年的持续增长，我们将继续推出更多全新和改款车型。”

　　南方日报记者 朱钦

　　比亚迪深挖

　　电动商用车市场

　　日前，比亚迪首次发布了城市商品物流电动化解决方案，覆盖T3、T5、T7、T9、“商”等全系新能源商品物流车、全系电动叉车、充电配套设施和金融运营模式方案，实现城市商品物流运输和仓储电动化，试图解决传统物流成本高、效率低、噪音大、市容差等问题。

　　据了解，比亚迪T3纯电动物流车采取MPV设计，仓货空间可达3.5立方米，载重0.8吨以上，交流充电方式约1小时充满。T3续航里程大于250公里，不仅满足传统邮政物流车日均200公里的运营需求，而且油电价差明显。此外，针对投递网点个体加盟商，大7座MPV“商”既适合日常短途货运，又能满足长途出游，纯电续航里程70km，在提高快递员工作安全性和舒适性的同时，也能有效解决城市无牌电动三轮车的矛盾。

　　针对快递行业同城运输，比亚迪推出T5纯电动物流车，续航里程大于250km，满载质量高达3吨，货仓空间大于14立方米。T5百公里耗电55度，每日运营成本差价139元，每年差价4.8万元。而针对城际之间的物流运输，比如北京到天津，比亚迪还将推出T7、T9等纯电动物流车。以T7为例，其续航里程大于200公里，满载质量高达5吨，仓货空间大于26立方米，百公里耗电72度，每日运营成本差价173元，每年差价6万元。

　　南方日报记者 郭小戈