2015年车市增长预期下调至3%

　　“其实车市下行，我们从5月份的客流就已经感觉出来了。”盘点半年收成，面对7月更深一步的车市淡季，杭州某4S店老总陈先生，语调明显带着点伤感。

　　“7月虽然才过去10多天，但情况似乎更不好了。”陈先生表示，5、6、7三个月，到店的客流可以说是节节下滑，估计8月份会更低。他说，今年日子会更难过。

　　来自中国汽车工业协会的统计数据也印证了陈先生的说法。数据显示，6月，全国汽车销售完成180.31万辆，环比降5.3%；同比降2.3%。综合上半年汽车销量，同比仅增1.43%，为2009年以来最小增幅，今年车市“中考”成绩不甚理想。

　　排名前十的畅销车中

　　8款销量下跌

　　今年上半年，车市形势趋紧，导致车企大规模掀起官方降价大旗，但这些激进的措施，并没有在车市起到预期目的。

　　数据显示，上半年轿车市场前十畅销车分别是朗逸、桑塔纳、捷达、轩逸、福克斯、速腾、朗动、帕萨特、科鲁兹和卡罗拉。令人意外的是，前十中有8款销量出现下跌，这也是轿车市场整体销量下滑的一个缩影。排名榜首朗逸销量18.2694万辆，同比降12.1%。第二和第三的桑塔纳和捷达同比降16.1%和1.7%。速腾和帕萨特同比降13.4%和11.7%，分列第六和第八。排名较去年同期提升两个名次至第四的轩逸，今年上半年同比微跌1.7%。去年同期位居亚军的福克斯，今年销量也是大跌，上半年卖车13.6万辆，同比降32.1%。排名提升一个名次至第九的科鲁兹卖出11.9万辆，同比降5.5%。销量实现增长的只有朗动和卡罗拉。

　　超半数车企负增长

　　中国品牌逆势上扬

　　上半年车市整体增速放缓，前十家合资车企中，超半数车企出现了负增长。其中日系合资车企销量增长，德系、美系、韩系等6家合资品牌销量下滑。值得欣喜的是中国品牌的逆势上扬。数据显示，前5月中国品牌乘用车销量361.28万辆，同比增长17.3%，市场份额42.1%，比上年同期增长3.9个百分点。

　　分车型来看，SUV依然表现出色，持续高增长，增幅高达48.0%，依然是车市里的一抹亮色。MPV同比增16.8%。而占据最大市场份额的轿车，累计销量同比降了6个百分点，已成为制约整个乘用车市场增长的车型。其中，自主品牌SUV今年也是成绩突出，在TOP10榜单中占据了6席。卖得最好的合资SUV是大众途观，拿下第二名的则是去年换代的日产奇骏，气势如虹的别克昂科威已迅速上升到第四，这对于一款没什么优惠的全新车型而言表现出色。

　　但SUV市场不可能无限膨胀，有关人士提醒，过分依赖该市场的车企需居安思危。

　　新能源汽车

　　销量同比增2.4倍

　　低迷车市里，新能源汽车成为今年上半年的亮点。据中汽协统计，1～6月，中国新能源汽车销售72711辆，同比增长2.4倍。其中纯电动汽车销售完成46219辆，同比增长2.9倍；插电式混合动力汽车销售完成26492辆，同比增长1.9倍。

　　“这主要得益于政府对新能源汽车的支持，包括免征车辆购置税、获得中央政府和地方政府的两项补贴款。地方政府也推出了不同的鼓励政策，如北京的电动汽车不用摇号且不限行、上海的电动汽车免费上牌等。”业内人士表示，《电动汽车充电基础设施指南》将在本月出台，这将在一定程度上促进电动车充电桩标准的统一，缓解充电难问题。据预测，今年全年新能源汽车的销量在15万辆左右。而去年，新能源汽车的销量还只有7.48万辆。

　　下半年车市

　　依然不容乐观

　　上半年车市受多方因素影响，“中考”结果不容乐观。浙江米家集团总裁张建业分析认为，原因主要有几个方面：宏观经济下行压力加大；股市激烈波动，削弱了市场购买力；还有越来越多的城市限购，以致车市销量下滑，出现了厂家在年初根本无法预料的结果。

　　那么，下半年车市会怎样走？

　　“三季度肯定是艰难的。”张建业表示，三季度，车商与厂家的矛盾可能进一步激化，会让去年底经销商与车企之间的博弈再度延续。一方面，厂家背后有各个地方政府的利润指标压力，需要把更多的产品压向经销商。而经销商面对销售压力的增加，但厂家压库任务不减反增。现在，4S店卖车不赚钱，售后则受各种线上维修保养服务商的影响，竞争也越来越激烈，未来日子无疑会雪上加霜。

　　据了解，国内已有车企开始出售分公司，压缩规模。有不少经销商则在严峻的市场里节衣缩食。“原本我们一月只能销售150辆车，淡季来临后，厂家却要求我们卖200辆，这明摆着是完不成的任务，奖金也根本是拿不到的，我们干脆不进新车了。”杭州城西有家4S店的销售总监表示，没有买卖，就没有伤害，成了他们保护自己的无奈之举。

　　但也有人士对此谨慎乐观，预计下半年在政策持续发力以及车企加速布局的背景下，车市仍会继续增长。“3%的增长应该还是有的。”该人士表示，下半年，各大车企会有更多新产品推出，金九银十传统旺季也将到来，相信销量一定会有相应的增长空间。