SUV继续领涨 上半年汽车销量深度解析(2)

　　6月份，轿车销量为84.62万辆，环比下滑6.1%，同比下降3.4%；上半年累计，轿车销量达578.93万辆，同比累计下降了5.9%。轿车仍然是合资品牌的主要战场，轿车市场仍然被有较快增长的SUV车型以及MPV车型市场所蚕食。

　　今年第二季度，尤其是轿车市场，遭遇了需求疲软和销量下滑，国内新车消费市场不同区域的消费结构变化、中小企业整车经营状况不佳、渠道下沉所引发的SUV/MPV等车型消费结构的变化，最终导致轿车细分市场份额被SUV与MPV车型继续蚕食。对于目前的市场现状，业内资深人士表示，虽然SUV和MPV的增幅非常大，但轿车和跨界车型仍然占据半壁江山，因此想要在强手如林的汽车市场立足，轿车业务不能丢。

　　以轿车产品为企业主要支撑的合资企业也在今年四月开启了官方降价的序幕，随着今年4月南北大众、北京现代、长安福特等一波集体官降之后，在5月份，上海通用旗下三大品牌凯迪拉克、别克、雪佛兰全国零售指导价集体官方下调，将上半年各个品牌官降推向了一个高潮。从市场反馈来看，官降似乎并没有刺激车市止跌，而目前合资车企在华表现的整体竞争力下降，降价也只能暂解目前的燃眉之急，并不是长远的考虑因素。

　　上半年，中国品牌乘用车销量市场份额保持增长，合资品牌市场占有率出现了不同程度的下滑态势，以德系为首的合资品牌领跌，日系品牌趋于平稳，降幅只有百分之0.2个百分点不明显。相反中国品牌以价格优势保持增长，其中长安以及长城均实现了大幅增长。中汽协会副秘书长姚杰表示，中国品牌乘用车市场份额的提升主要是由于中国品牌汽车企业推出了一批迎合市场的产品，能够满足大众的需求。

　　从6月份轿车细分市场来看，一汽丰田全新卡罗拉首次超越朗逸、轩逸问鼎销冠。南北大众以及上海通用的多款车型却出现同比大幅下滑情况。其中新朗逸下滑23.5%，科鲁兹下滑3.3%，捷达下滑22.1%；新桑塔纳下滑29.6%；凯越下滑19.2%；速腾下滑39.1%。福特福睿斯自上市以来销量月均1.5万辆以上，本月也是继3月份之后再次挺进前十榜。

　　全新卡罗拉本月同比增长216.1%至2.57万辆，排名超过上个月冠军日产轩逸获得冠军。轩逸的增速虽然环比上月有所降低，但依然成为前十榜中为数不多的同比正增长的车型。北京现代朗动，5个月同比增长15.3%排名第五，本月却下滑33.6%直接跌至第15名。

　　第二季度，上海大众朗逸让出了轿车销冠，分别由福特斯、轩逸、卡罗拉摘得。曾经的朗逸家族，五款车型（三厢车、两厢车、运动版和Cross跨界版）备战A+级市场。销量已经敲响了警钟，下一步将等待朗逸家庭的改款换代。