七座SUV今年热度急升 能火多久？

　　新近上市的福特锐界是一款热门七座车型

　　七座车市场能否实现弯道超车最终取决于消费者的需求

　　广汽丰田全新汉兰达主打七座车市场

　　广本新奥德赛是近期热门MPV之一

　　深度调查

　　文/羊城晚报记者 许方华

　　今年关于单独二孩政策的讨论甚是激烈，如果家里有两个小宝贝，扶老携幼出门时自然需要一辆更大空间的车，因此七座车在今年上半年成为车市的一个热点，尤其是七座大中型SUV，今年迎来新品投放的高峰，根据最新统计数据，今年上半年，MPV的增速达到了15% ，而SUV的增速更是超过45.94%，而这里面，MPV大多都是七座车，而七座SUV更是被视作该细分市场新的增长点。随着“两孩”政策的继续推广以及换购需求的不断增加，七座车无疑正在进入一个新的“黄金时代”。但相对于五座车，七座车价格较高，而且随着保有量越来越大，七座车的第三排及后行李箱的实用性也受到考验，到底七座车在下半年会持续火爆还是热潮消退？

　　七座SUV今年热度急升

　　2014年，SUV在国内的销量达到408万辆，同比增长36.4%，今年上半年，SUV销售266.12万辆，同比增长45.94%，占乘用车销售量的26.36%，占有率较去年增长了7.433%，相当惊人。2015年应该说是七座SUV集中上市的时间，目前，市场上有广丰汉兰达、菲亚特菲跃、道奇酷威、现代新胜达、福特锐界、雪佛兰科帕奇、沃尔沃新一代XC90等车型。此外，还有几款七座SUV会陆续上市，比如奥迪新一代Q7、起亚索兰托L、江铃福特撼路者等。其中，广丰汉兰达是国内七座SUV的佼佼者，一度推动着七座SUV市场崛起。在国产上市的5年间，广丰汉兰达销量持续增长，累计销量超过43万辆。

　　与此同时，其他七座SUV车型的销量也有上扬。2014年，现代新胜达的销量为71424辆。而进口的道奇酷威，在2014年销售近了35000辆，位居同级别进口车型的销量冠军。雪佛兰科帕奇在2014年的销量为32526辆。可见，在大家将眼球盯在小型和紧凑型SUV的时候，七座SUV已经开始了“逆袭”之路。

　　MPV市场潜力不容小觑

　　目前，车市“走红”的是SUV，但还处于蓝海的MPV车型前途不可限量，近年来，MPV市场增长迅猛，2014年MPV市场销量同比增长高达43.5%，成为乘用车市场增长最快的细分市场，而MPV市场上超过七成是七座车。MPV市场销量不断增长，所占乘用车比重节节高升。虽然还无法与相对稳定的轿车市场和SUV市场相比，但市场潜力不容小觑。从市场销量分析来看，目前，商务MPV仍占据整个MPV市场的较大份额，家用型MPV车型仍未真正崛起，如果家用消费市场发力的话，MPV有望盖过SUV的风头。

　　在MPV引入中国之时是被定位为公用商务车，很多MPV车型只在商务市场里“稳食”，却少有家用消费者来“宠幸”。随着二孩的到来、家庭生活成本的增加以及“限牌”等政策的实施，七座MPV有了“翻身当主人”机会。在高性价比以及空间为卖点的低端MPV市场上，五菱宏光、长安欧诺可谓是取得了可观的销量，是目前MPV市场上绝对的赢家，但此类MPV主攻商用车市场，对于越来越繁荣的家用市场而言，这些似乎有些力不从心。高端MPV车型中，别克GL8仍保持霸主地位，其整体造型和配置均定位更高端的商务市场，与此同级，广本奥德赛、上海大众途安等老品牌车型也继续保持良好的增势。

　　“二孩”和“限购”是两大利好

　　目前看来，“单独二孩”新政是七座车走红的首要因素，仅2014年，国内就有近100万对夫妇申请生育“两孩”，今年可能会翻倍，显然，在厂家的眼中，七座车的持续发展就有了“人口基础”。此外，就一线的限牌城市而言，高端和一步到位的购车需求越来越大，七座车很符合这样的定位，而在二三线城市，庞大的换购需求撑起了七座车的销量。

　　但七座车仍有其市场局限性，如七座SUV普遍价格较高，主流合资品牌的七座SUV车型仍然较少，消费者能够选择的余地不大，MPV方面，大家对这类车型的观念仍然比较固化，而且针对家用市场开发的MPV确实不多，大部分车型看上去就相当“商务”，家用气氛不够浓。如果这些局限性没有突破，七座车“长红”的预期可能会落空。

　　购车贴士

　　哪些七座车型值得关注

　　七座车座椅布局大考究

　　就七座SUV而言，有些车型的第三排座椅实用性不强，也就是传统中所说的“儿童座”、“宠物座”，而有些车型的空间则不错，第三排也能坐成人，具体说来，广丰汉兰达和福特锐界无疑属于后者。汉兰达第三排空间增加了16厘米，坐两个人不成问题，而锐界也是如此。另外，在七座MPV方面，很多车型的价格都不高，消费者不妨多考虑自主品牌的新品，比如宝骏730、奇瑞艾瑞泽M7等，如果对品牌要求较高，可考虑奥德赛、途安、艾力绅等，如果是更高端的家庭用户，埃尔法、贵士等车型是不错的选择。

　　需要提醒的是，七座车和五座车一样，可以享受假期高速免费的优惠。七座车的保险费用也和五座车差不多，仅在车损险、车上人员险等险种上有细微的差别。以一辆30万元的新车为例，如第三者保额100万元，车上人员险每座1万元，加上车损、玻璃以及不计免赔，七座车仅比五座车多500元左右。

　　七座车座椅布局大考究

　　现在的七座SUV和MPV，座椅布局有“2+2+3”和“2+3+2”两种，其中“2+3+2”的座椅布局占大多数，另外，七座SUV基本都是“2+3+2”形式。客观来讲，“2+2+3”的形式在便利性和实用性方面的确优于“2+3+2”，首先，“2+2+3”的第二排是两个独立座椅，舒适性相当高，部分车型的第二排座椅可以做到“贵宾级”设计，有扶手、多向可调节、腿托等，由于第二排座椅的独立设计，使得车厢中央留出通道，方便乘客进出第三排座椅，第二排座椅的前后可调，也让第三排的空间更有弹性。

　　此外，对于要安置儿童安全座椅的家庭，“2+2+3”能轻松放在第二排的座椅上，而不影响到其他座椅乘客的舒适性，而“2+3+2”布局的话，第二排放入安全座椅后，这个“3”一般就变成“1”了，如果是“二孩”家庭，需要安置两个安全座椅，那么“2+3+2”的第二排已无容大人之处，家长坐在第三排也照顾不到小孩，“2+2+3”的话，由于有中央通道，家长坐在第三排也能比较方便地看护小孩。

　　其实，“2+2+3”和“2+3+2”的比较，很大程度上是MPV和SUV之间的PK，从以上分析可以看出，以七座车而论，采用“2+2+3”布局的MPV实用性更高，当然，SUV也有其自身的优点，如驾驶视野较好、通过性较高、形象比较威猛等，就看大家如何取舍了。

　　探讨

　　SUV：买五座版还是七座版？

　　中大型SUV今年很热，其中又以七座车型最受关注。为何这么热？这多出来的一排座位是非常有吸引力的。过去全家老小出门一辆车还可能坐不下，换成七座就可以了。特别是现在“单独二孩”政策开放，再加上如果家里有只大狗，更大、更宽敞的SUV显得很有必要。不可否认的是，这个“热”离不开汽车厂家的煽风点火。新汉兰达高调地喊出“只有汉兰达才能超越汉兰达”。国产锐界不服，一定要与新汉兰达分个高下。光是这两款SUV就把整个舆论环境搅得风生水起，何况还不断有更多的车型加入进来。

　　对于七座SUV，不少车友争议的焦点就在那多出来的一排座位上。有的车友就说：“车确实多了一排，但是坐进去腿都不能伸直。考虑到安全因素，第三排也就能放条狗，或者坐学龄前小孩，但小孩你放心让他坐第三排吗？”国内消费者追求舒适性，商家以七座为噱头，将大空间等同于舒适性。但不少消费者都有体会，第三排只能蜷着腿坐，大腿悬空，时间一长就受不了。当然，并不能一竿子把七座SUV打死。如果路程不长，第三排并非不能忍受，而亲戚朋友间同乘一辆车旅行，旅途过程确实更具乐趣。

　　现在一些七座SUV有“五座版”和“七座版”可选，如果是五口之家，第三排座椅使用率超低的话，“五座版”其实也够用了，而且价格更便宜，后尾箱空间超大，“七座版”虽然也能放倒第三排，但便利性和储物空间上就明显不如“五座版”。所以，选择“五座版”还是“七座版”，还是要考量自身需求。但从市场的实际情况来看，主流中大型SUV的“七座版”的销量远高于“五座版”，国内消费者对“额外附加价值”一直尤其偏爱，即便使用率极低，也认为是占了便宜，目前，最热门的两款中大型SUV——汉兰达和锐界，其“五座版”车型只有一款，而且是最低配置，其余全部是“七座版”，这也算是反映出消费者对中大型SUV的一种心态：这么大块头的SUV，就该配备第三排座椅。

　　在七座中大型SUV似乎快在中国市场成为主流的时候，我们也能够看到一些五座中大型SUV的扩张野心。这其中有已经上市的昂科威，昂科威全系车型都是五座，上海通用的策略是寻找一个新的细分市场，在途观和汉兰达之间寻求到一个更加细分的市场，以避开那些七座车型的锋芒。即将上市的东风日产全新楼兰也是五座中大型SUV，全新楼兰的定位和汉兰达、锐界几乎一致，不同的是全新楼兰希望打破七座SUV的“实用”迷信，转而赢得年轻人。

　　（许方华）

　　制图/伍岩龙