没有达到预期 试沃尔沃XC90自动泊车

　　大家好，这一次的自动泊车体验中，我们带来的是沃尔沃全新XC90。记得一年前，当我们测试沃尔沃的自动泊车系统时，它还只有侧向停车这一种简单的功能(点击这里查看原文)，但无论是车位识别率，还是操作的人性化方面，它都让我们非常满意。

　　时隔一年后，在全新沃尔沃XC90(以下简称XC90)身上，自动泊车系统增加了纵向泊车和侧向自动驶出功能，再加上该车的百万级的价位和沃尔沃对它的大力宣传，让我们非常期待它这套自动泊车系统的表现。

　　目前在售的2015款XC90车型，除了2.0T T6智逸版5座和2.0T T6智逸版7座两款车型没有配备自动泊车系统外，其他车型均标配了该项配置。

　　XC90的自动泊车系统由10支雷达共同协助实现，其中车身两侧共有4只负责探测车位，其他雷达则负责辅助泊车；此外XC90还配有倒车影像和倒车雷达来辅助驾驶员判断周围的情况；不过全系都没有配备倒车自动刹停功能，感觉有点遗憾。

　　XC90的自动泊车启动按钮并不是像大多数车辆那样，在中控台上面有专门的实体按钮，而是在多媒体触摸屏上有一个电子按键，这个设计显得科技感十足，但对于大多数人来说，可能第一次使用时，会出现找不到该功能按键的尴尬，我觉得这样的设计显得有些华而不实。

　　该系统不仅提供了雷达提示音，在中控屏上还可以看到全景倒车影像和距离进度条，在泊车过程中，驾驶员看着中控屏幕听提示音踩刹车换挡即可，另外在泊车中挡位是可以随时切换的，即使挂入P挡也不会取消自动泊车。

　　通过体验，我们发现这套自动泊车系统，在车探测车位方面的识别率不尽如人意，但可以在泊车过程中随时进行挡位切换(包括P挡)，系统会根据挡位的切换进行相应的动作调整，使车辆可以在泊车过程中尽量修正车身姿态，这样当车辆停入车位后车身可以停的很正。整个泊车过程比较流畅，但操作上显得略微复杂，另外不系安全带也可以操作，这在安全方面存在一定隐患。

　　★ 侧向车位自动泊车体验

　　● 车速限制

　　使用XC90的这套自动泊车系统在探测车位时，对车速的要求是不超过30km/h；不过，自动泊车启动后系统并没有相应的提示，只是当车速超过30km/h的时候，系统会自动取消自动泊车，此时经过车位是没有提示的，车速降回到30km/h以下就可以自动恢复。

　　● 可识别车位最小间距

　　XC90的车长为4950mm，宽1958mm，高1776mm，算是个大块头了，我们在多次尝试后测出它能探测出的最小侧向车位的长度是6400mm，这个长度比XC90的车长要长1450mm，也就是车头和车尾距离前后车需要有725mm的间隙，富余量算是比较大，这么大的间隙实在让人无法理解，在我们测试过的自动泊车系统中，这套系统算是对车位间距要求最大的了。

　　在测试过程中我们发现，当侧向车位稍小于6400mm时，虽然自动泊车系统可以识别车位，但在泊车过程进行到一半时，系统会提示“未成功，驻车无法完成”并自动停止泊车，但通过我们手动泊车，车辆完全可以轻松的进入车位。自动泊车系统可以探测出车位，但运行到一半时却提示无法完成，这个逻辑有点让人无法理解。

　　● 车位另一侧有障碍物

　　这个测试项目主要是为了模拟周围空间比较狭小，比如在马路的辅路停车时车辆左右两边都有障碍物，自动泊车系统是否会识别出车位并安全的把车停进去，如果车位的另一侧有障碍物的话，为了车头不碰到这一侧障碍物需要保持留有一定距离，如果这一侧距离留得不够，自动泊车将不启动。

　　如果车位另一侧有障碍物的话，那么这套自动泊车系统给XC90留出的最小安全距离是850mm，对于XC90这种较大的车身来说算是不错的表现，另外相对我们之前测过的沃尔沃V40车型的上一代自动泊车系统，这个距离也有所缩小。

　　● 自动驶出功能

　　XC90这套自动泊车系统与上一代相比，还增加了在侧向停车入位后，自动驶出车位的功能，接下来我们就来测试一下这个功能。

　　通过测试，我们觉得XC90的自动驶出功能非常好用，而且比较人性化，无论是人工泊车，还是自动泊车，都可以支持自动驶出功能。

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　　★ 纵向车位自动泊车体验

　　纵向泊车在操作上也没有难度，和侧向泊车的操作方式基本一致，只要开启自动泊车启动按钮，再在探测出车位时从中控显示屏选择纵向停车方式，打转向灯选择停车方向，然后根据提示进行操作即可。

　　这里需要强调一点，在实际体验过程中，该套系统对于车位的识别率并不是很高，尤其是连续两个车位时，识别出第一个车位后，对第二个车位它会经常选择“无视”，这样的逻辑在实际生活中，显得很不实用。

　　● 车位最小间距

　　这个项目主要是测量车辆在纵向停车时车位需要的宽度，XC90的车身宽1958mm，经过我们多次测试，最终确定车位宽度不小于3150mm时(比车身宽1192mm)，自动泊车系统可以识别并顺利停入车位。

　　可能有些朋友会觉得，这个车位宽度看起来比较大，但这样设计是为了方便车内乘客和司机乘车时，有足够的空间方便上下车。另外，由于纵向车位的其他测试结果与侧向停车一样，这里我们就不赘述了，只介绍纵向车位的最小间距。

　　● 小结：

　　从实际体验来看，XC90这套自动泊车系统使用触摸屏操作，确实与众不同，显得高大上，同时停车入位非常顺畅，停的也比较正。但试想一下，一位百万级SUV的车主，在自己的车里想使用自动泊车，识别车位时经常出现无法识别的尴尬；侧向停车时有些车位探测出来后会出现停不进去的情况。我想不管是谁，遇到这种情况都会抓狂吧。总的来说，作为售价百万级的SUV来说，XC90的这套系统确实没有达到我们的预期。(图、文/汽车之家张欣)