海外体验福特第一代野马 古典和现代的完美结合(4)

　　● 动力系统介绍

　　这台经典野马曾经搭载的是一台4.7L V8发动机，三速自动变速箱。而现任车主购买时车辆已经基本报废，所以他更换了整套动力系统，重新搭载了一台来自福特的5.0L V8发动机和一台四速自动变速箱。而更换的发动机部分也并非原装，改装了Edelbrok 289进气部分。

　　福特Windsor 302是福特一台比较经典的发动机，Windsor是指它的产地温莎市，302是指发动机为302立方英寸，相当于5.0L排量。Windsor 302发动机其实是野马的原装发动机，可以原装位加载在这台经典野马的发动机舱内，而这台发动机出名在于它在1969年至1996年期间一直搭载在福特F系列皮卡上。

　　● 5公里短途驾驶体验

　　这台代号302的发动机尽管不是这台车上原装的，但岁数也着实不小了。尽管我知道它是一台高转速发动机，但也舍不得让它承担太大的负担，始终不敢把油门踩到底。可能是部件老化或者没有调校好的原因，前2/3的油门深度基本上没有什么反应，而如果需要加速时，至少要把油门踏板踩到2/3的深度，这时车辆才会慢慢地蠕行。

　　V8的气势还是有的，只是动力表现似乎已经跟着它的容颜一起老去，如果单纯比较加速，我相信现在一台普通的2.0L车型就可以在100米的距离里把它远远甩在后面，但事实上绝对不能这么比，它带来的乐趣和满足感是现在多数车给予不了的。所以每一脚油门都让人倍感珍惜，因为你知道这样的机会不多，发动机每一次低吼都弥足珍贵。

　　变速箱是来自一台福特旧款车型上的四速自动变速箱，具体来源实在无法考证，车主本人对这台变速箱也不甚了解。变速箱跟发动机的匹配应该说只达到最基本的要求，所以我们也没必要用现在车辆的变速箱表现来要求它。换挡逻辑不是非常清晰，因为在平稳驾驶时可以感觉到变速箱每次换挡都不是相同的逻辑，有时会稍稍积极一点，有时会感觉慢半拍。

　　不过这都无所谓了，至少它可以让我平稳地行驶在洛杉矶的高速公路上，这时突然感觉时光似乎穿越到了50年前，看看手里的方向盘，它是那么让人着迷，如果收音机里传出的是查克·贝里的Route 66是不是会让人恍如隔世，但可惜里面传来的是泰勒·斯威夫特的Shake It Off。

　　细柄方向盘极富工业感，如果是我的车，我一定会淘一双有沧桑质感的棕褐色皮手套来配这个方向盘，这样看起来会更有腔调。同样是因为太顾及工业造型，方向盘的手感实在是不怎么样，这种细柄方向盘现在被弃用也不是没有道理的。

　　悬架结构为前双叉臂悬架，后钢板弹簧悬架。悬架明显是硬朗风格，过个减速坎都让人感觉到振动直达颈椎，而在路上行驶时路感非常清晰，洛杉矶的路况本就不好，经典野马行驶在上面，所有的路面不平都可以清晰的传递给驾驶者，你喜欢也好，不喜欢也罢，振动就在那里，不增不减。