超载不仅让一座桥“受伤”
在今天上午的新闻发布会上，范建军表示，初步计算货车总重量在100吨以上。在事故现场，一位保安表示，三桥桥面设有车辆测重设备，事故货车的总重有200吨。无论这辆货车有多重，按照范建军的话来说，肯定涉嫌严重超载。
事故发生后，超载大货车的车主徐某也赶到现场。
徐某承认，事发车辆严重超载，核载34吨的车辆装了近100吨的钢板。对于钱江三桥禁止大货车通行，徐某也表示知道，但是为了经济利益，不得已而为之。
徐某表示，如果不走三桥走绕城，将多跑近20公里的路程，一个来回成本很高，车主基本无钱可赚。
另外，在采访时，徐某还无意间透露，走三桥不是他这一辆车，而是大多数货车的共同选择。
这一点，在事故车司机夏权斌处得到了证实。在医院内，夏权斌向记者介绍，凌晨一点多，他与其他5位司机一起运送钢板到萧山，6辆货车相隔几十米的距离往三桥上驶去，他的车开在第二位置。
车开到出事地点时，夏权斌看到左前方停着一辆越野车打着双跳灯，就往右打方向，准备绕过去。这时，他突然感觉车子后面一股推力，起初以为是胎爆，但车子继而往前冲，他猛然意识到是桥塌了。
车子已不受控制，紧接着车粱断裂，车厢与车头分离，装着钢板的车厢掉下数十米的桥下。夏权斌头部在驾驶室内受到撞击，满头是血，他从驾驶室爬出来后，赶紧打了辆车到医院。而后面跟着的4辆车，看到前面出事，都倒车下了桥。
当记者问及车辆是否超载时，夏权斌开始答：货是老板装的，他只负责送货和卸货。后来他坦言：“不超载是不可能的，我们是按吨数结算工资，20元一吨。”
记者又问，是否知道三桥禁止大货车通行，他承认是知道的，但路线是老板指定的，他也没办法。
据浙江省交通运输厅总工程师卞钧霈介绍，钱江三桥是按照城市道路设计标准修建的，因此禁止大货车的通行。
“三桥的引桥质量问题应该不是很严重，从监控录像看，主要是由货车超载引起的桥面塌落。”卞钧霈认为，正是因为超载，导致大桥很“受伤”。
有媒体曾报道，早在2006年10月，钱江三桥完成大修恢复通车后，开始禁止一切货车通行，但仍有大量货车偷跑上桥。
“小车通行没有问题，关键是货车超载太严重了，限载5吨，实载40多吨。大量超载货车上桥，长年累月对大桥造成了很大压力。”钱江三桥业主方——恒基公司负责人曾对媒体说。
“受伤”的大桥显然不止三桥这一座。记者了解到，钱塘江上，除了三桥禁止大货车通行，一桥和四桥也禁止通行。但是，禁令似乎对这些货车没有太多效力。
“这里每天半夜都是大货车，我是今天倒霉，遇到这个事。其实四桥的货车更多，夜里12点，你们去看看就知道了。”夏权斌说。
“四桥也是禁止的，货车开长了，也是比较危险的。”卞钧霈如是说。
