“尾气门”对德影响或超希腊危机 股价大跌

　　大众汽车前CEO文德恩因柴油车尾气造假丑闻引咎辞职。

　　大众新任CEO米勒日前表示，将于明年1月份开始召回排放造假的全部车辆，计划于明年年底前完成返修工作。大众集团全球涉及排放造假的柴油汽车接近1100万辆，涵盖大众旗下包括奥迪与斯柯达等四个品牌。据估算，召回车辆的成本开支可能超过65亿美元。与此同时，大众汽车造假事件已经演变成全球汽车产业的大事件。宝马也被曝光存在此类造假问题，不过宝马公司迅速予以否认，但是，宝马公司的股价仍然以下跌做出了激烈反应。戴姆勒也主动做出回应，否认公司产品存在类似问题。

　　在全球汽车制造行业，“德国制造”原本是质量可靠的代名词，而大众汽车尾气排放丑闻将“德国制造”推上全球舆论的风口浪尖。这一事件让大众汽车的股票市值在短短三日内蒸发约30％，达250亿美元。

　　股价大跌

　　9月时，全球销量最大的德国大众向美国监管部门承认，在检测柴油发动机排量的程序中作弊，从而掩盖了真实排量。

　　“排气门”事件影响恶劣，此后媒体甚至挖出更多不利于大众的新闻。据德新社消息，大众于2005、2006年就在大众总部的发动机研发地开始在柴油车内装置该操控软件。

　　据德国《经理人杂志》报道，多名参与或者早就了解该操控软件研发和使用的大众员工已经被勒令在调查结束前强制休假。其中，包括德国和美国的高层经理和高层研发人员。

　　德国交通部长Alexander Dobrindt表示，大众汽车向德国政府承认，部分销往欧洲的柴油轿车内也安装了非法软件，以规避尾气排放规定。他还表示，德国政府将开展广泛调查，以找出哪些车辆受到影响。

　　自检测作弊丑闻曝光后，大众股价已跌逾30%，但恐怕还未见底。不过，据《巴伦周刊》报道，在对大众排放造假开出罚单之前，抄底大众股票是很危险的。

　　该报道称，目前大众股票动态市盈率为5.1倍，市净率为0.6倍，但分析师对每股收益的预期并未包含潜在的巨额罚款在内。

　　德国大众汽车10月1日表示，公司已经针对大众汽车排污系统作弊事件展开全面调查，调查结果将在数月后公布。

　　美国国家环境保护局表示，大众可能面临最高达180亿美元罚款，超过该公司去年全部利润。与此同时，澳大利亚和瑞典等国家正在考虑对大众进行追加罚款，罚金或高达数十亿美元。

　　澳大利亚观察组织透露，按照澳大利亚法律，大众每台作弊汽车可被罚78万美元，总罚金可能高达数十亿美元。

　　瑞典财政部长安德森（Magdalena Andersson）也表示，瑞典是根据汽车排放量来进行征税，因此可能会向大众追加税款。

　　令德国政府感到疑虑的是，戴姆勒和宝马汽车等是否会遭到波及。

　　搁置计划

　　为尽快使大众走出困境，公司正在进行一系列调整。

　　《华尔街日报》称，大众汽车首席执行官米勒10月6日称，该公司计划降低一项860亿欧元投资计划的规模，同时将加大成本削减力度。

　　米勒在上任后首次对大约2万名工人发表讲话时称，目前还无法判断这场危机会给工作岗位带来怎样的影响。

　　正在评估中的投资计划是大众去年11月份宣布的一项大规模五年投资计划的一部分，该计划包括建厂、推出几十种新车型以及研发电动车、无人驾驶车、把汽车和互联网连接起来等新技术。

　　这项五年投资计划将实施到2019年，汽车业务一个部门的支出就将达到近650亿欧元。该计划是大众为了超越丰田汽车和通用汽车公司，占据全球汽车行业主导地位所做努力的一部分。

　　现在由于排放丑闻曝光，这项计划被暂时搁置。

　　米勒在接受德国《法兰克福汇报》采访时还称，该公司将从明年1月开始召回受柴油汽车尾气排放危机影响的汽车，并在明年底前完成修复工作。

　　“如果一切按计划进行，我们能从1月开始召回。所有汽车应该在2016年底前修理完毕。”米勒称。

　　米勒同时称，他相信只有少数员工与柴油排放作弊丑闻有牵连，并驳斥有关前任首席执行官文德恩知晓此事的想法。

　　他表示，大众汽车必须缩减规模并降低中央集权程度，并称将检视所有车型和品牌对公司的贡献。

　　但他指出，大众汽车要想回到正轨，需要“演进”而不是“变革”，同时预计公司可能将在两到三年里“再度熠熠生辉”。

　　此外，大众汽车选出珀奇为新董事会主席，承诺会带领公司走出困境。

　　珀奇表示，他会尽力解决大众柴油车产品废气排放造假事件，又说公司在走出困境后，将会变得更加强大。

　　珀奇过去一直出任大众汽车财务总监，在9月初获提名出任董事会主席，但被外界指出，他太熟悉公司管理层，会妨碍处理造假事件。

　　影响多大？

　　大众是德国最大的汽车制造商、最大企业主，在德国境内就有超过27万名员工，这当然不包括供应链厂商。

　　如今，这次事件的负面影响波及到大众员工。

　　大众品牌是二战以来德国工业的象征之一，大众旗下还拥有奥迪和保时捷品牌，今年稍早超过了丰田汽车（Toyota），成为世界汽车销售量最大的汽车厂牌。

　　这里是世界最大的发动机生产厂之一，每天生产约7100台汽车发动机，有大约7000名员工。“尾气门”后，在靠近德国大众总部的萨尔茨吉特市，大众发动机厂调低了生产量。

　　同时，位于德国中北部不伦瑞克的大众汽车金融服务公司也决定，今年年底前停止招聘新员工。

　　此外，奥迪总部因戈尔施塔特也开始削减开支。据当地发言人称，奥迪将在今明两年缩减15%的开销，并称这是“预防措施”。

　　财经专家还指出，此危机超越“希腊问题”，范围更广，影响全球。荷兰ING集团的首席经济学家卡斯滕·布雷斯基就表示，大众这起尾气排放作弊丑闻，突然间对德国经济带来的下行风险不亚于希腊债务危机。

　　布雷斯基说，如果大众汽车未来在美国的销量因此大跌，不仅会冲击到公司本身，也会影响到整个德国经济。大众去年在美国销售近60万辆汽车，占其全球销量950万辆的6%左右。

　　制造高质量汽车是德国制造业和出口动能的信誉核心。汽车是德国出口的“中流砥柱”，汽车行业约占德国出口量的20%，2014年汽车行业雇员有77.5万人，约占该国劳动力人群的2%。

　　此外，汽车和汽车配件是德国最成功的出口品，该行业2014年向海外客户出售了价值逾2000亿欧元（约合2250亿美元）的产品，占德国总出口的近1/5。柏林智库DIW的产业专家Martin Gornig说，若德国汽车销售下滑，会伤害到零件供货商，进而影响到整个德国经济。

　　另外，德国政府也担心，其他汽车制造商（如奔驰母公司戴姆勒或宝马BMW等）是否也会受到此事件波及。

　　德国经济部发言人重申，汽车产业仍是德国经济的“重要支柱”，是“高度创新且非常成功的德国产业，从业者众”。但分析师们警告，正因为德国经济对汽车产业的依赖程度如此高，这次事件恐怕会威胁到德国的经济增长。

　　不仅如此，彭博社报道，大众汽车的丑闻与嘉能可的股价暴跌更是给欧洲市场蒙上阴影。

　　针对欧洲股市投资的基金光上个月就产生了4.62亿元的资本流出，选择权市场上，对冲合约上个月的损失也达到一年来的新高。

　　RMG财富管理投资官Stewart Richardson指出，欧洲在过去一年半还是全球最佳的投资市场，也因此充满了流动性，投资者现在还是在等待量化宽松的时间点以做出下一步的抉择。

　　泛欧600指数自4月至今下跌了18%，德国DAX指数近期已经从今年最高点下挫23%，整个西欧的指数都至少下跌10%。

　　嘉能可无预警的股票崩盘，以及大众汽车与全球经济增速放缓，使得投资者对欧洲市场信心全失。这两家公司间接影响到整个产业的股价表现，汽车类股暴跌8.4%，商品类股则是大跌7.4%。

　　不过事发之后，德国总理默克尔说，大众尾气排放丑闻是“震撼性事件”，但不会给德国声誉带来长久的破坏。

　　默克尔还敦促大众必须做到“透明”。德国政治家、欧洲议会议长、德国社会民主党负责人马丁·舒尔茨也说，大众丑闻给“德国经济带来沉重一击”。不过，舒尔茨还说，他相信“大众是一家强大的公司，完全有可能度过危机”。来源：国际金融报