工信部：车企退市制度将长期坚持 实行有进有退

　　中新网11月5日电 对于“车企退市”的相关情况，工业和信息化部部长苗圩今日表示，2013年10月到2015年10月期间，工信部又提出10家整车生产企业、102家改装车企业和23家摩托车企业不能维持正常的生产经营，这些企业很快将被公告停止生产资质。这项工作工信部将按照长期的工作制度坚持下去，为所谓的“僵尸车企”建立起顺畅的退出机制，将来实行有进有退的政策。

　　国务院新闻办公室今日举行新闻发布会，工业和信息化部部长苗圩介绍贯彻落实党的十八届五中全会精神，促进工业通信业转型发展有关情况，并答记者问。

　　关于“车企退市”的问题，苗圩表示，2012年7月份，工信部发布了建立汽车行业退出机制的通知，对不能维持正常生产经营的汽车企业、摩托车生产企业实行为期两年的特别公示管理，特别公示期满以后，如果还达不到合格要求的企业就要退市。

　　2013年10月15日，工信部发布了第一批特别公示企业公告，里面有48家，包括乘用车生产企业和改装客车的生产企业，其中有12家企业通过兼并重组整合后已经恢复了正常的生产经营，整合到大集团里面去了。对于其他申请准入条件考核的22家企业，近期工信部正在组织对它们进行复核性考核，根据考核的结果来确定恢复还是退出。还有14家企业，在最近将要公布的公告当中停止了它们的生产资质，也就是俗称的“退市”。

　　2013年10月到2015年10月期间，工信部又提出10家整车生产企业、102家改装车企业和23家摩托车企业不能维持正常的生产经营，这些企业很快将公告，作为第二批特别公示的企业进行发布。这项工作工信部将按照长期的工作制度坚持下去，为所谓的“僵尸车企”建立起顺畅的退出机制，将来实行有进有退的政策。

　　最后，苗圩表示，虽然中国已经连续数年成为汽车的第一大“产国”和第一大“销国”，但是还是大而不强。从分布来看，汽车整车的生产企业数量还是偏多、规模较小。现在中国有汽车整车生产企业184家，但如果按集团的口径来统计，实际上只有76家。有一些集团下面有多个法人主体，有多个企业的资质。改装车企业有1056家。总体上看，汽车企业的数量还是偏多，建立汽车行业的退出机制，主要就是要打破汽车生产企业资质的终身制，建立起有进有出、优胜劣汰的动态管理机制，督促落后的企业加大技术改造、转型升级；如果达不到，也可以通过兼并重组来不断地提高汽车整车企业的生产集中度。