长沙机动车超200万台 涨停车费能缓解停车难吗?
参与互动 【主持人语】
近日,长沙市机动车保有量突破200万台。为缓解停车压力,长沙今年拟建成公共停车场100个。尤其在停车矛盾突出的区域,将在大力推进拆违控违的基础上,优先新建停车场。连日来,本报关注停车难的系列报道,引来市民的极大关注。
如何进一步缓解长沙停车难的问题?你认为停车场的免费时间应设多久为宜?停车收费的标准,如何做到既公平公正,又便于车主分辨和记忆?怎样防范停车场乱收费?11月13日晚,本报第337期《你说话吧》栏目走进省妇幼保健院新建的大容量停车场,邀请部分话友、市民与有关部门负责人一道,就上述问题展开了讨论。
【开门见山】
上调停车费作用有限
杨哲(长沙交警支队民警):上调停车费对于缓解停车难肯定有效,关键在于方式方法。以前,火车站停车按次收费。200个停车位,能利用起来的只有100个。有的人去外地,把车一停就是几天,甚至几十天。反正停一次总共也只要10元钱。去年,火车站停车场改用电子计费,按时收费。从此,长久占用车位的现象大大减少,提升了停车场的使用效率。
周绍明(省妇幼保健院副院长):现在有些人开车到医院看病,有的一停就是一整天,计费需要80多元。一天收80多元钱的停车费,对工薪族来说,负担是相当大的。我觉得,价格只是缓解停车难的杠杆之一,不能完全依仗它来解决问题。我院新建成的地下三层停车场,配备车位420个,一天收费最高30元/辆,很好地解决了停车难问题。对此,病友及其亲属都非常满意。
刘曙光(湖南省诚能健康服务有限公司市场总监):停车费收高了,老百姓不同意;收低了投资方收不回成本,到时候大家一样停车难。所以,要在中间找到一个平衡点。
陈宏(市发改委医药和服务价格管理处处长):提高停车收费标准,会在一定程度上缓解“停车难”的问题。不过我认为,提高停车收费标准,对于促进停车场的建设不会起到很大的作用。因为停车费的提高是有一定限度的,从5元提高到10元、15元、20元,总还是有个限度,不可能一下子提到太高。但是对于停车场建设成本而言,特别是在繁华区域修建停车场,成本很高。
此外,咪表停车费的问题,为什么路面停车费用会比较高?此前,省里出台的停车收费管理办法明确提出停车费要“路内高于路外”,因为道路原本的功能不是为了停车,而是为了行人或者车辆的通行,只有在允许的情况下才能临时停放车辆。但道路停车会影响交通通行甚至造成交通堵塞,所以并不鼓励,价格也会定得比较高。
【问题来了】
问题一:停车费该怎么收?
陈杰(省妇幼保健院保卫科科长):我们医院停车费的收费标准是上午7时至12时,5元/小时;中午12时至22时,3元/小时;22时至次日早晨7时,1元/小时。停一整天,则最多收费30元。这种分时段收费,应该是比较合理的。
刘曙光:停车费怎么收,要根据实际情况来。像医院这种车流量大的窗口单位,不该收费太高。因为,“看病难、看病贵”就已经够病人受的了,如果收费再加压,怎么得了!另外像写字楼、办公场所,可以适当收高点,逼着上班族坐公交车上班,就节约了停车的场地。
贺惠纯(媒体工作人员):现在一些大商场都有自己的停车费优惠政策。有的一小时以内是免费的,有的则需要消费满118元才免1个小时的停车费。对于这些市场竞争充分的场所,停车费怎么收应该有较大的自由度。因为,收贵了,它们就要为自己的生意付出代价。
问题二:
免费时间15分钟够用不?
贺惠纯:设定一段时间内免费,就是鼓励大家合理利用停车位,事办完了就走。15分钟免费,我觉得还是短了些。
枫叶(网友):目前很多停车场的停车免费时间只有15分钟,我觉得不合理。有时候,我们找好停车位或者从停车场开出来,就不止15分钟。免费时间全花在路上了。所以,应该至少是半个小时。
陈杰:现在,省人民医院、湘雅等一些医院,免费时间都是半个小时。15分钟应该只是政策规定的下限。事实上,要节省时间也可以通过一些措施来解决。比如,我们医院就专门聘请了会开车的保安,由他们来替车主免费泊车。他们对停车场很熟,会省掉大量去寻找车位的时间。
【连线答疑】
缓解停车难,这些招好使吗?
1.限行
弦断无人听(网友):机动车分单双号出行,这样直接就让路上跑的车少了一半,路面畅通,大家去上班、办事是不是就可以有更多停车位了?而且,这招已经在北上广等一线城市被验证是有效的。
杨哲:是否限行,是受城市规划、交通状况、经济水平、汽车保有量等一系列因素影响的。长沙目前还只是在探讨阶段。
2.重罚
一点儿(网友):我在深圳开车,感觉最明显的就是,当地对各种交通违法行为处罚极重。所以,即便有时有点堵,但深圳的交通状况总体还是有序的。对乱停车的进行重罚,这一招是不是也可以用到长沙来?
杨哲:深圳是特区,有它的特殊性。对于大多数城市而言,我们处罚是受上位法、就是《中华人民共和国道路交通安全法》限制的。在上位法不动的情况下,不得擅自提高处罚标准。整治乱停车,自然需要严格执法,但不能乱执法。
3.地下车库
龚杰(阳光100小区居民):我看《长沙晚报》的报道说,建立体车库、地下车库可以缓解停车难。现在长沙有那么多广场和运动场馆,这些地方的地下是否都能建车库呢?
杨哲:上面搞绿化、下面建停车场,这样的地下车库成本很高。除非这个单位正好有适合的土地,又急需大量的停车位,才会获批。并且,地下车库也不是什么地方都能建,要充分考虑地质安全的因素。
4.智能立体车库
蝶儿翩翩(网友):听说一些地方的立体车库,由于运营成本太高、管理不善,成了花架子。长沙要推广这种模式,是否现实?是否停车、取车的时间太长?
郭纪秋(湖南宇恒立体停车设备有限公司总经理):其实,利用高科技建起的智能立体车库,停车、取车时间并不长。以我公司研发生产的智能立体车库为例,50平方米可停30层共60台车,停车、取车都是自动化,只需两分钟,既方便,又很安全、环保。平均一个车位的建造成本并不高,不到传统车位的一半,还节省了大量土地。立体停车是大有发展前景的,关键在于科技的提升和人们观念的转变。
【话友建议】
缓解停车难,可以这么做
建议1:增建停车场
刘曙光:缓解停车难,最根本的办法是在控制拥有量的前提下多建停车场。尤其是老城区、老旧社区,过去欠账太多,现在政府部门就应进行科学规划,增建停车场,慢慢弥补停车位缺口。
可乐(湖南师大研二学生):增建停车场,这是共识。但我不觉得什么都应由政府来做。对于一些有强烈停车需求的地段,完全可以交给市场来建停车场。
邓喜成(湖南省湘诚物业管理有限公司项目经理):长沙今年内将建成公共停车场100个,是件民生大事。我认为,除了建公共停车场,还可考虑在小区空地上适当建车位。《长沙晚报》前几天报道,交警今年查处了42万多起占道停车行为,换算成罚款是4200多万元,这笔钱完全可以专款用于小区停车场的增建。
建议2:信息实时共享
杨哲:我觉得,停车就该跟手机订电影票一样,哪个地方还有位置,打开手机就可以看到,让大家一目了然。
微尘(网友):这种信息共享,应该是实时的。最好5分钟刷新一次状态。不然,如果半小时才刷新一回,对停车位使用情况定位不准确,就可能出现网上查的结果,和实际情况有出入。这种创新,我看大有商机。目前,技术上不存在问题,关键是要政府部门主动作为,去牵头整合各类停车资源的信息,然后交给专门的人来开发。
郭纪秋:现在上海、厦门、浙江兰溪等一些地方,已经开始实施或部署相关项目建设。2016年1月1日起,厦门停车场信息将全面联网管理,停车场是否有车位,手机上一查便知。停车信息实时共享,我认为长沙也可尝试。
建议3:挖掘潜力
杨哲:如何缓解停车难,当务之急是挖掘潜力。尤其是一些企事业单位,应该把车位拿出来,放开与社会车辆共同使用。
陈杰:我觉得,一些服务型的单位,也要有服务意识,不能把单位的车位当成给员工的福利。来办事的,反而找不到停车的地方。像我们医院,都是鼓励员工去外面停车,把车位尽量留给患者。
邓喜成:我建议,允许在小区周边道路划定临时停车位。因为取消道路停车位,尽管交警每天抄牌,道路两边每天仍停满了车,可见抄牌并没有解决道路畅通的问题,况且像欧美、港台这些发达地区,除非主干道,其他地段也是可以停车的。
周翠腊(湖南宇恒立体停车设备有限公司董事长):对于一座城市来说,随着经济发展,一方面人口密度越来越大,一方面汽车不断增多,土地资源会越来越紧张。停车位向空中发展挖潜力,才是解决问题的根本办法。立体停车库可大大提高土地利用效率,如形成规模,可大大降低生产和使用成本。我们希望政府加快这方面的推进步伐,站在“两型社会”发展的高度给予政策支持,降低本土企业的招投标门槛,充分激活社会力量来缓解停车难。
建议4:培植汽车文明
郭纪秋:我认为缓解停车难有四大举措:第一个是多建停车位,尤其是要鼓励发展立体停车。第二是智慧管理,培植汽车文明。第三是多倡导公交出行。第四是以价格调节为辅,通过价格杠杆来提高停车位的使用效率。
杨哲:弘扬汽车文化,就要提倡汽车有节制地使用。长沙现在有200万辆机动车,以后可能更多,如果大家都还停留在“没几步路就要开车”的认知层面,那么势必会让问题越来越严重。
周翠腊:现在,长沙的公共交通网络正在不断完善,地铁2号线的开通,万家丽路快速通道的开通,极大地方便了市民出行,同时也在无形中为缓解停车难作出了贡献;几条地铁线都在建,这对我们将来出行是极大的利好。相信随着长沙公共交通体系的不断完善,人们文明出行素质的日益养成,停车难的问题也会日渐缓解。
总策划:文波 李辞
现场主持:袁云才
文字整理:庹新岗
摄影:邹麟
速录:谭美枚
网络传播:星辰在线
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