“船王”后人赢巨额赔偿 引发家族内斗

　　央广网北京4月27日消息 据经济之声《天下公司》报道，两艘船、四代人、七十七年。民国时期的上海“船王”陈顺通和他的子孙们，终于从日本企业那里获得了应有的赔偿。然而这笔两亿人民币的赔偿却引来了家族内的争斗。

　　在陈顺通的遗嘱里，所有赔款都交由陈顺通长子的定居香港的后人。而内地陈氏后人认为，这违反了女性后代平等分配财产的内地法律。陈顺通曾孙陈中威说：“我们尊重法律程序。我们之前是原告，现在成了被告。我们赢了这件案子后，我们依法走程序，但这些人出现了。”

　　在陈顺通弥留之际，留下的遗嘱的本意是，托付长子陈洽群全权处理“顺丰”和“新太平”二轮的索赔事宜。至于赔款的分配，在当时看来只是可有可无的赘述。

　　20世纪初叶的上海，十里洋场，一派繁华。船上的女人叫周毓慧，这是周小姐第一次离开上海，这张让周小姐记住上海的照片里，陈顺通正驻足码头，凝视着这艘让他成为上海滩船王的“太平轮”。　1909年，只有14岁的陈顺通乘着父亲的木船，沿着乡邻前辈的航线，懵懵懂懂地闯进了上海滩。多年经营后，陈顺通在不到四十岁时，便买下了陈家的第一艘船——“太平”号货轮。1930年，由陈顺通任经理的中威轮船公司正式成立了。陈顺通之所以把公司命名为“中威”，因为这是中国有史以来第一家独资创办的海运公司，意为“扬中华之威”。

　　不足4年时间中，中威公司又向英国和澳大利亚购进了三艘货轮，命名为“新太平”、“顺丰”、“源长”。至此，中威公司的轮船总吨位超过二万吨，在当时中国航运界居第二，跻身世界著名航运公司之列。“中威”的航线由国内伸展到东南亚各国，他又开辟了中苏航线，北上海参崴。

　　“船王”未曾想到的是，“中威”的荣光在不久后便成为了惨淡的浮云。1936年陈顺通代表“中威”与日本大同海运株式会社签订了定期租船合同。合同中约定：将六千七百吨的“顺丰”号与另一艘五千吨的“新太平”号租给大同使用。从船舶交付之日算起，租期为十二个月。

　　然而，幸运之神似乎是故意“戏弄”了陈顺通。1939年春陈顺通买了一张机票，直飞东京。见到“大同”的法人代表后，对方竟然告诉他，“顺丰”和“新太平”两轮都被日本海军当局强行扣截征用，大同商社也濒临破产，一时丧失了兑现合同的实际能力。

　　东京之行一无所获，回到中国后，陈顺通大病了一场。940年，经过陈顺通的再次询问，“大同”给“中威”寄出了一张“通知函”，仍然是把一切责任推给日本海军。此时，“中威”的风光已彻底成为过去，“中威”破产了。

　　陈顺通唯一能够指望的，是他保留的船只租赁合同和保单。此后的数十年间，这些合同和保单无数次地呈递给政府和法院，它们是“顺丰”、“新太平”存在和所属的证据，见证了数十年的追索。

　　抗战胜利后，陈顺通从国民政府手里拿到了赔偿金十八万美元。但他仍然挂念着“顺丰”和“新太平”两艘船。他把这些钱一部分投往香港，争取东山再起，一部分作为与日方交涉的活动经费。

　　1947年陈顺通给盟国驻日本占领军最高司令官麦克阿瑟写信，请求协助中威公司收回“顺丰”和“新太平”两艘轮船，并赔偿由于日方违约而造成的全部损失。37天后，陈顺通收到了麦克阿瑟回信。信中的内容让身体已十分虚弱的陈顺通深受打击。麦克阿瑟写道：“‘顺丰’和‘新太平’二轮已在战争期间不幸灭失，‘中威’须于实物之外另求补救之道。”

　　陈顺通过世后，1958年，陈顺通的长子陈洽群自上海迁居香港。他在香港重新注册了中威公司，目的就是为了讨船。

　　1964年4月，大同海运株式会社并入日本海运株式会社，随着时间推移，物是人非。眼看政治途径解决无望，只能诉诸法律。1967年，陈洽群向东京简易裁判所正式提起民事诉讼，状告日本国政府，诉状名为“陈洽群告日本国”。当时，这个名不见经传的中国人状告日本政府的案子，引起日本社会一片哗然。

　　1966年，东京有四位享有名望的专家先后为“中威船案”做出了书面鉴定，分别从法律、历史、国际关系等方面作了科学论证，一致认为理在“中威”。

　　有这样一个细节，一次法官突然向陈洽群提出了一个奇怪的问题：“你是什么国家的人？”陈洽群不假思索地回答：“我是中国人。”法官又问：“中国人的概念有大陆的中国人，台湾的中国人，香港的中国人，也有世界各地的中国人。请用标准的语言表达，你属于怎样的中国人？”

　　沉默了几秒之后，陈洽群回答：“我是合法居住在香港的中华人民共和国公民。”一位法律界人士解读，“这一点很关键，如果他回答说是香港地区公民，日本法院可以裁定说日本与香港间的一切赔偿问题已经通过1951年签订的，英国为签字国之一的旧金山对日合约一揽子解决了，遗留问题可向英国交涉，那就麻烦大了。”

　　不过随后，日本法院宣称本案因“时效灭失”而了结，原告败诉，承担全部诉讼费用。陈洽群的律师团告诉他，此案关系政治，须等中日和平友好条约签字后方能解决。面对这一结果，陈洽群沉默无言。

　　等待——对已经为船案花费了60万美金，年过半百，头发都已花白的陈洽群来说，就像是一口深不见底的枯井。

　　1987年1月1日，中国第一部《民法通则》生效实施，陈顺通的曾孙陈中威回忆，正是借助这个契机，陈家人又有了一个新的索赔路径。

　　1995年1月10日，上海海事法院开始重审旧案，当时，原告的索赔金额累计已达到3亿美元。

　　在这个最关键的时刻，突然又“节外生枝”地出现了另外一场争斗——来自陈家内部的“遗嘱战争”。船王的第三代追讨人陈春收到了他叔叔的起诉书，说陈春父亲陈洽群伪造船王陈顺通遗嘱，要求重新分配陈顺通的财产。“遗嘱纠纷”由上海市第一中级人民法院在受理纠纷后，于1996年9月16日作出判决，认定五十多年前“船王”陈顺通的遗嘱无效。这一判决震惊“中威”律师团，他们立刻向上海市高级人民法院上诉。

　　等待——对已经为船案花费了三代人心血，年过半百，头发已经花白的陈春来说，依然就像是一口深不见底的枯井。因为如果败诉，追讨货船的案子就无法在他手里继续了。

　　经过两年的等待，1998年6月10日，上海高院重新开庭审理，作出了撤销一审判决的裁定。9月，上海市中院最终做出判决，认为陈顺通遗嘱有效。至此，作为案中案的“遗产战争”才算结束。

　　2007年底，上海海事法院终于对这一旷日持久的“中威船案”做出一审判决：陈家胜诉。2010年8月，上海市高级人民法院做出维持原判的终审判决。12月22日，最高院裁定驳回被告再审要求，至此，陈氏家族终于赢了这场持续了数十年的“诉讼长跑”。

　　2012年3月，为船案耗尽了一生的心血后，70岁的陈春在睡梦中辞世。为了完成船案的执行，陈家的第四代——陈春的长子陈中威，重新踏上了父亲的追索之路。而他的名字，就是为了纪念中威公司而起的。