北京地铁1号线安装屏蔽门 永安里站首试点(图)

地铁1号线站台门安装在永安里站展开 摄影/本报记者 黄亮

　　7月18日凌晨，有着45年历史的地铁1号线开始正式安装屏蔽门。北京青年报记者在现场看到，目前1号线永安里站自西向东方向4扇屏蔽门已安装成功。据悉，随着站台门安装工作的顺利进行，地铁2号线的安装也提上日程，最快本月底地铁2号线站台门将在安定门站试点安装。

　　1号线首批屏蔽门试点安装

　　7月18日凌晨，1号线站台门门体安装工程，在永安里站悄然展开，这标志着1号线正式开始试点安装。北京青年报记者了解到，这个与其他地铁线路相比个头稍矮的屏蔽门，在俗称的屏蔽门中有着自己特殊的名称——站台门。

　　早在4月25日，地铁1号线南礼士路站曾作为试点站，正式开工安装站台门。但由于1号线建设较早，站台强度不够，所以在安装站台门门体前，要先进行站台板加固工程。经过工作人员确认，自永安里站以东5个站，由于站台板承重力较好，可直接进行站台门安装，不用再像南礼士路站需要站台板整体加固。所以，永安里站成了1号线第一个安装站台门的车站。

　　此次试点站台门安装，是从上行（苹果园往四惠东方向）站台中部向两侧延伸，目的在于缩小后期安装过程中的调整距离，从而避免由于调整期长影响工期。目前位于永安里站站台中间的4扇站台门已安装成功，皆为半高式站台门，样子与地铁13号线的屏蔽门相似。

　　北青报记者了解到，1号线1971年开始运营，地铁2号线各个车站也是上世纪七八十年代相继开通运营，建设条件与目前地铁新线不可比拟。考虑到各方面条件的限制，特别是站台土建结构的承载力限制，1、2号线加装的站台门也已确定为半高门形式。

　　2号线站台门最早本月底装

　　目前，1号线永安里站站台门只是安装好，尚处于调试阶段，当列车到达时，站台门并没有启用。地铁列车正常运营，没有受到站台门的影响。

　　除了站台承受力较好的永安里等站，南礼士路等车站需要先进行站台板加固过程。此前，该工程已完成所有标段招投标及合同签订工作，并于2015年进行了1号线车站的三轨改移工程，为站台门加装打下基础。

　　北京地铁公司相关负责人介绍，同步进行的还有地铁2号线，目前地铁2号线已完成全部18座车站的接触轨改移任务。另外，2号线东直门、雍和宫、安定门、西直门站站台板打眼、安装位置定位打孔及站台板加固工作已经完成。

　　据了解，站台门设备间的更新改造工作也已完成，预计7月底前后将可以在安定门站进行站台门试点安装工作。

　　此前，地铁公司曾介绍，地铁1号线所有车站安装站台门最快也要2017年底实现。

　　追问

　　安装站台门需要多久？

　　北青报记者了解到，目前北京地铁路网只有1号线和2号线尚未安装站台门。由于1号线、2号线都是正在运营的线路，且客流较大，所以地铁公司采取的是夜间施工的方式。末班车后首班车前，调试和安装只有三个多小时时间。

　　在这三个多小时的时间内，需按计划进行门体运输、站台放线、确认尺寸，拆下预挡板，站台门定位联接，安装固定门扇，张贴标识等工序。

　　以永安里站为例，除去正常安装，后期还将会进行门体整体微调。整个安装工期约为38天左右。由于站台门都是在夜间安装和调试，安装站台门并不影响乘客正常乘车。

　　安装后是否可马上使用？

　　北青报记者了解到，此前13号线、八通线站台门安装完成后，并没有立刻投入使用。

　　早在2010年，13号线、八通线站台门可行性研究报告就得到发改委的批复。2012年，13号线、八通线站台门工程正式开工。2013年，13号线、八通线站台门相继完成门体安装。但安装后，一直没有投入使用。直到2015年6月，13号线和八通线的站台门才开始全天试运行。

　　对此，北京地铁公司相关负责人介绍，既有运营地铁线路加装站台门工程内容包括现场测量、设备机房改造、5000次开关门试验、站台门全天试运行等测试。并非像乘客想象那样，安装之后就可投入使用。本组文/本报记者 刘珜