郑州东站迎客4年东广场仍未开放 乘客乘车绕远路

　　郑州东站东大门用蓝色围挡封闭着，广场是一片草坪。

　　□记者刘江浩文图

　　核心提示|2012年9月28日，郑州东站正式开门迎客。四年过去了，该站客流不断攀升，但是，近日不少旅客吐槽，开站四年，东大门、东广场仍旧没有启用，乘客需要绕行远路。记者实地探访了解，目前，郑州东站东广场正建地下交通枢纽工程。根据规划，未来，东广场片区，将建金融、物流等高端项目，成为老郑东新区连接白沙、绿博组团的“咽喉”要冲。

　　[吐槽]郑州东站东大门紧闭四年 乘客乘车绕远路

　　郑州东站建筑高大上，尤其是西广场周边，视野开阔，远处高楼林立，现代感颇强。但是，东广场却大门紧闭，禁止通行，为此，不少旅客纷纷质疑，开站已经四年，为何仍不开通东大门？

　　市民刘先生：

　　老家中牟，在郑州工作，每周要在两地之间往返。由于汽车站位于高铁站的东侧，所以，在到达郑州东站后，因为东门、东广场没有启用，需要绕行一段小路，才能到达汽车站。

　　在9月10日前，从老家过来乘坐高铁，在汽车站下车后，需要跑到西广场售票处购票，从东到西，穿越郑州东站，绕行足足十几分钟，非常不方便。常年两地跑，有时拖着大包小包，绕那么远，感觉很累。

　　这么多年，郑州东站东广场还没有开放，每次从郑州东站乘坐高铁，看到东广场一片荒芜，心里就觉得不好受。一块那么好的地方，还是一个对外的窗口，竟然闲置那么多年，无法理解……市民贾先生：

　　[探访]东广场正建地下交通枢纽

　　根据记者了解，由于东广场没有启用，下地铁和公交的乘客，要想乘坐大巴，必须从西广场附近绕行到东广场，如果未来，地铁和公交在东广场实现运营，将会大大节省乘坐大巴旅客的时间，真正实现零换乘。

　　目前，郑州东站共有两个方向的匝道可以使用，据郑州东站相关人士说，107辅道施工，东南方向匝道没有开，今年年初封闭。北边匝道可以使用，西进东出，南侧匝道是东进西出。但是，从郑州东站东边过来的车，都受东广场未启用的影响。启用后，至少可以少走几里地。

　　郑州东站东广场迟迟不开放，到底为何？记者近日来到郑州东站东广场。东大门用蓝色围挡封闭着，广场是一片草坪。

　　在草坪的东部，塔吊林立，一处大坑内，与三四年前记者来到此地采访时所见相似，仍未填平。紧闭的施工工地大门门口，记者发现该项目的一个介绍。

　　根据张贴的公告，该项目是郑州综合交通枢纽地下交通工程（东广场），建筑单位是中铁二十一局集团。简介显示，项目总建筑面积113367.8㎡，为地下三层结构，地面将是花园景观地，下一层用途为商业，地下二层及三层用途为停车场，项目兼人防功能。该项目计划工期2015年1月至2017年3月，共计26个月。但是，也有公开报道称，工程2018年上半年完工。

　　东大门能否打开？郑州东站相关人士回应称，开或不开，根据广场建设情况定，广场不建设好，开门也没用，并存在安全隐患。

　　郑州东站上述人士透露，为了让东向过来的旅客更方便乘坐高铁，今年9月10日，郑徐高铁开通后，郑州东站启用位于东门东北角的售票处。该人士说，乘坐郑徐高铁的旅客，下长途汽车的旅客，可以走东北角，第三售票处，电梯也正常开行，可直达三层候车大厅。

　　[释疑]市政配套工程为何拖了4年

　　自2012年以来，郑州东站已运行四年整，客流节节攀升，枢纽大站的地位不断巩固、提升。但是，市政配套一直未跟上。

　　在铁路项目中，站房和线路建设一般速度较快，严格按照招标工期完成。但是，站房建成后，车站周边地区，需要一系列的配套，这方面属于市政配套工程，由当地政府进行建设。

　　以此次郑州东站东广场为例，记者在2013年左右，来到东广场，当时与现在情形所差无几，有深挖的大坑，还有如小山丘的土堆。郑州机场二期工程，从破土动工到建成投运，只用2年时间，郑州东站站房大量的工程，也就用了三年的时间。

　　为何市政配套工程，能拖到4年之久？有业内人士认为，市政配套工程，是民生工程，是城市发展的重点工程，早建好，百姓早受惠，车站周边开发、发展加速度。

　　据铁路部门相关人士指出，广场的建设，属于地方政府管。该人士打比方说，车站与地方政府的界限划分，以滴水檐为界，大致车站四五米以内，属于车站管理，以外属于地方政府。“站房、线路建好后，经过一系列调试，车站就可以接客。”该人士说，而市政配套即使不完善，也不影响乘客进站乘车。

　　[未来]将成连接老东区和白沙、绿博组团的“咽喉”

　　隐忍多年的东广场，终于有机会实现与西广场平起平坐了，甚至是超越现在的西广场。

　　作为一个大枢纽，郑州东站东广场地下交通枢纽项目建成后，将成为郑州高铁站、地铁一号线、公交枢纽站、长途客车站及107国道辅道的连接枢纽，是郑州市政交通工程的中枢。

　　这种交通枢纽是目前的西广场所不具备的，正是有了这样的硬实力，以后，围绕东广场进行的各种资源，各种配套都会更进一步释放出来。

　　所以，从枢纽的意义上看，郑州东站东广场将会是连接老郑东新区，与白沙、绿博组团的一个“咽喉”。业内人士认为，它未来将辐射整个大郑东地区，其地位与繁华，不亚于现在的郑州火车站东广场。

　　其实，围绕东广场的布局，早已悄悄开始。去年，中央企业河南行活动，举行重点项目签约仪式，中国铁路通信信号集团(郑州)电气化局集团有限公司将投资4亿元，在郑州高铁站东广场建设该集团总部基地及研发中心。

　　今年10月，一则消息再次引爆地产界。10月12日，郑东新区管委会与宝能集团举行战略合作协议签约仪式，据悉宝能集团投资超1000亿元在郑东新区高铁站东广场开发建设区域总部以及金融、医疗、物流、大数据、科技园等板块的多个高端项目。

　　业内人士分析指出，如果宝能入驻东广场，意味着老东区—白沙—绿博组团正式连成一片，大东区将正式启动开挂模式，围绕东广场的综合交通枢纽，大东区区域发展有此支点，将再次驶上快车道。