北京新机场航站楼混凝土结构封顶 2019年竣工

　　中新社北京3月16日电 (记者 周音)16日10时，随着最后一罐混凝土浇筑完毕，北京新机场航站楼混凝土结构封顶。此举标志着中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽建设工程将全面转入钢结构安装阶段。

　　记者16日从北京新机场建设指挥部获悉，北京新机场建设进展顺利，按照工期计划，今年年底航站楼将完成封顶封围，计划2019年建成并投入运营。

　　北京新机场相关负责人介绍，新机场于2014年开工建设，建设项目工程复杂、规模宏大，但是从开工到现在实现了安全生产零事故。在质量上，整个建设项目一次性合格率达100%。

　　北京新机场定位为“大型国际枢纽机场”。场址位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，直线距天安门约46公里、距北京首都国际机场约67公里、距廊坊市约26公里。远期规划年旅客吞吐量1亿人次以上，满足年货邮吞吐量400万吨的运输需求。

　　本期按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，主要建设4条跑道、70万平方米航站楼，同步建设航空公司基地、货运、空管、供油、维修、航空配餐等各类保障设施。

　　此外，北京新机场本期建设的4条跑道采用“三纵一横”全向构型，在国内尚属首次，是新机场规划设计的创新性实践。

　　飞行区工程施工过程中，在国内首次实现强夯、冲击碾压、振动碾压等施工过程的数字化监控，相关成果已申请中美两国专利。

　　该负责人表示，为最大限度方便旅客出行，主航站楼采用放射指廊构型，从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟。航站楼在国内首次实现综合交通无缝衔接，高铁、地铁、城铁等多条轨道地下穿越，轨道站台设置在航站楼下方。

　　负责人还表示，北京新机场是京津冀协同发展中交通先行、民航率先突破的标志性工程。按照“坚持首都核心功能、疏解北京非首都功能、推进京津冀协同发展”的原则，北京新机场将被打造成引领综合交通发展的新枢纽、驱动京津冀协同发展的新引擎、展示中华民族伟大复兴的新国门。(完)