从“解放”到“复兴”：中国铁路机车提速升级

　　中新社北京6月25日电 (记者 周音)25日正式命名“复兴号”的中国标准动车组，26日将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。

　　中国铁路总公司负责人接受记者采访时称，此次将中国标准动车组命名为“复兴号”，真实记载了中国高铁技术装备走向世界先进行列的发展历程，充分展示了中国铁路服务经济社会发展、创造民众生活新时空的美好愿景。

　　从“解放”到“复兴”，不同时期中国铁路的时代特征由此可见一斑。

　　1952年，四方机车车辆工厂仿制成功中国第一台“解放”型蒸汽机车，中国不能制造机车的历史从此结束。

　　1958年，中国开始制造内燃机车，先后有“东风”等3种型号机车最早投入批量生产，1969年后相继批量生产了“东风4”等15种新机型。从1960年至1980年，东风型柴油机车作为中国铁路内燃牵引动力的主力之一。

　　1969年，“韶山1型”电力机车投入使用，这是中国铁路使用的第一代国产干线客、货两用电力机车，车型代号SS1。“韶山1型”电力机车以毛泽东的故乡韶山命名。

　　2004年后，中国进一步推进铁路机车车辆装备现代化，研制生产“和谐”系列电力机车。作为引进先进技术并国产化的新一代交流传动电力机车，“和谐”型成为目前中国普速铁路客货运输的主要牵引机型。

　　2007年4月18日，CRH动车组列车投入运营，开启了中国铁路的高速牵引时代，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。(完)