大瑞铁路高黎贡山隧道建设再提速
图为正在施工的高黎贡山隧道 何平阳 摄
亚洲最长铁路山岭隧道——大瑞铁路高黎贡山隧道建设再提速
中新网昆明11月27日电 (陈静 何平阳)记者27日从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，当日，中国在建铁路第一长隧、亚洲最长铁路山岭隧道——大(理)瑞(丽)铁路高黎贡山隧道首次采用TBM硬岩掘进机掘进，效率是常规施工法的5倍，标志着该隧道建设再提速。
全长34.5公里的高黎贡山隧道是大瑞铁路全线的重点控制性工程，位于喜马拉雅地震带，地质条件极为复杂。该隧道穿越19条断裂带，几乎涵盖隧道施工所有不良地质和重大风险，堪称隧道建设的“地质博物馆”。
在施工中，高黎贡山隧道还面临软岩大变形、岩爆、断层破碎带、突水突泥等众多难题，其深764米的竖井、长3870米的斜井再次刷新中国铁路隧道辅助坑道施工的历史记录。
据中铁隧道局大瑞项目部指挥长张建设介绍，此次掘进的“彩云1号”TBM硬岩掘进机刀盘直径6.39米，机身长235米，总重1100余吨，集掘进、支护、一次成型等功能为一体，进展顺利的话，每个月能掘进600米左右，效率是常规施工法的5倍。
图为高黎贡山隧道 何平阳 摄
直径6.39米的TBM掘进机目前用于高黎贡山隧道平导的掘进，与此同时，中国自主研发的直径最大达9.03米的TBM“彩云号”也正在施工现场进行安装调试，计划将于明年初投入正洞施工。
大瑞铁路东起云南省大理市，向西经漾濞、永平、保山、施甸、龙陵、芒市至中缅边境口岸瑞丽，是泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分，全长约330公里，开行旅客列车速度目标值为140公里每小时，预计将于2022年建成。(完)
【编辑:罗攀】
