南京明城墙上将跑特质黄包车 选择最结实城墙段

　　南京明城墙上要跑黄包车？现代快报昨天报道的这个消息，引发了广泛关注。有市民担心，600多岁的明城墙上车轮滚滚，能吃得消吗？昨天，南京城墙保护与管理中心相关负责人解释说，未来在城墙上使用的黄包车是特别研制的，对墙砖表面的伤害会非常小。而且，这种特制黄包车要经过一段时间的试跑，才能登上城墙。记者 余乐 胡玉梅

　　跑黄包车是为了商业利益？

　　回应：是为了照顾老年人和身体较弱的游客

　　昨天有文物专家批评，城墙上跑黄包车是为了商业利益。南京城墙保护与管理中心相关负责人回应说，使用黄包车，是为了照顾老年人和身体不太好的游客。

　　这位负责人说，有些明城墙段很长，尤其是东水关—西水关、神策门—太平门这两段，全长都是6公里，对于老年人来说，步行走完太累了。

　　为啥使用黄包车呢？南京城墙保护与管理中心一位负责人透露，这是考察了国内外的城墙后，才作出的决定。这位负责人说，在西安，城墙上已经跑了好多年的车，城墙保护得也比较好。

　　据了解，2000年前后，南京溧水一家公司曾捐赠几辆电瓶车，放在台城段城墙上作为代步工具。不过，在一片反对声中，电瓶车没用到一个月，就提前“退休”了。

　　如何保证黄包车不伤害古城墙？

　　回应：轮胎是特制的，试跑合格后才能上城墙

　　城墙上跑黄包车，怎样才能最大限度减少对城墙的伤害？

　　相关负责人说，首先，这种环保车的“体重”必须非常轻；其次，轮胎和城墙之间的摩擦力必须很小。

　　他解释说，特别研制的黄包车，车轮会比一般的车轮宽大，减震效果好，保证让负荷有效地分摊到两个轮胎表面上，对墙砖表面的伤害非常小。

　　目前，这种黄包车正在设计中。“设计方案要经过层层筛选，才能确定下来。”这位负责人说，目前他们正在与黄包车的生产厂家密切沟通，要求黄包车的各项指标必须有严格的监测。

　　黄包车什么时候开跑呢？目前还没有定下来，不过可以肯定的是，“黄包车研制出来后，要先在地面上试跑一下，检验效果以后，才能最终上城墙。”

　　黄包车啥时候开跑，在哪里跑？

　　回应：时间未定，会选择最结实的城墙段跑

　　目前，暂定在东水关—西水关、解放门—太平门这两段城墙上跑黄包车。这里的城墙相对较宽，其中东水关—西水关宽19米左右。最关键的是，这两段城墙是近年来修建铺设的新城墙段，不是被严格保护的古代城墙段。

　　原南京市文物局副局长杨新华回忆说，东水关—西水关城墙是2000年前后大修的。这一段城墙全长6公里，当年修的时候，发现墙芯是用夯土夯实的。当年修复的时候，采用的是可逆性的修复方式，在原始城墙的外面，采用框架框好，用钢筋水泥进行加固。城墙上，通行人的地面，采用的是新城砖。

　　也就是说，和其他城墙段相比，这两段城墙更为结实。

　　如何在车轮下保护古城墙？

　　快报记者连线采访“西安经验”

　　自行车上城墙前经过周密的测算

　　严格控制数量，劝游客尽量步行

　　西安城墙从上世纪90年代开始，就配备了观光游览车和自行车，相关部门是如何对城墙进行保护、管理的？

　　“使用交通工具，首先要考虑城墙的荷载量。”西安城墙景区管理委员会一位负责人表示，西安城墙是在唐皇城墙遗址基础上进行加固、修建的，历史上曾经3次大规模维修，结构相当稳固。不过，当年自行车、观光电瓶车上城墙前，他们还是进行了一系列周密的数据统计和试验，最终才决定自行车和电瓶车的数量。

　　目前，西安城墙共有2000辆自行车和8辆观光电瓶车。这名负责人解释说，当初考虑到交通工具会对城墙产生一定压力，所以采用了重量较轻的自行车，观光电瓶车虽然较重，但对数量做了严格控制，日常接驳游客的只有4辆。此外，总长14公里的西安城墙，共设了18个入城口，“基本每个入城口都能租赁自行车，将车辆和游客进行分散。”

　　每到旅游旺季或节假日，城墙游客骤增，工作人员会在入城口进行统计，“如果租赁自行车的游客太多，将劝说他们步行，如果个别城墙段游客较为集中，会采取临时管制的办法。”此外，景区管委会常年对城墙有隐患的部位进行连续监测及经常性养护。

　　“更多的游客还是选择漫步城墙的方式。”这位负责人说，与南京明城墙相比，西安城墙不算长，入口也比较多，游客上下城墙很方便，所以游客租赁自行车、乘坐观光车游览城墙，一直在可控制的范围内。

　　为了让游客在城墙周围过把“骑车瘾”，西安市相关部门正围绕城墙修建全长8.78公里的自行车专用道，机动车不能走。为了保障游客安全，路面还采用适当防滑措施，沿途串联14个观光景点。这名负责人表示，这也是促进西安城墙保护的办法之一。