南京拟贯通城墙引争议：复建古董或应倾听民意

　　南京贯通城墙引争议

　　复建古董应倾听民意

　　据光明日报 南京市将在今年8月之前，完成25公里明代城墙本体的修缮和开放。到2015年末，将全面建成城墙两侧的慢行系统，实现城墙本体、城墙内侧、城墙外侧“三贯通”的目标。

　　但是，由于在贯通过程中，涉及复原已经被拆除的城门和城墙，且复建后的城墙为方便交通，加大了“型号”，例如历史上只是一孔小城门的太平门变成三孔大城门。一方面是有文保专家认为造了假古董，另一方面则是不少居民质疑复建城墙阻碍交通，并且拆除了环境不错的居民小区，更何况拆迁民居和复建城墙都耗资不菲。

　　背景：

　　始建于1366年，历时21年方才建成的南京明城墙，是现存世界上最大的城垣，全长35.3公里，遵循“因天时就地利”的原则依山傍水而建。1988年被明确为全国重点文物保护单位。

　　声音：

　　东南大学建筑系教授周琦：应该从历史的角度分析新建城门工程，新建城门是件好事。南京历史上曾有过三次城门大修建，从历史的角度看，100年后，我们现在修建的城墙也是文物，有很高的价值。城门建好后，大部分城墙将连接成片，市民和游人走在城墙上，脚下的砖从明朝的变成民国的再到21世纪的，这种穿越历史的感觉非常奇妙。

　　点评：

　　对于一个历久而弥新的都市来说，城墙的建设本身就随着朝代更迭而不断变化。例如原北京城墙的建国门、复兴门、和平门均不在明清地图上，均为近代为方便交通而新建，这三个地名已经融入了城市的文化之中。在冷兵器时代，兴建城防要塞考量的不是居民生活和通行便捷，而是防御能力。正因如此，在进入工业化时代以后，许多发达国家的大城市，如伦敦、巴黎等，都将城墙拆除以让城市生活更加便宜。

　　因此，如何让城墙适应现代化的城市，与其只听个别专家一面之词，不如也听一听市民的意见。因为，他们才是终日与城墙比邻而居的人。