250岁扬州五亭桥经8次大修 1910年曾现外国明信片

　　本报5日刊发报道《扬州五亭桥曾两度沦为“无亭桥”》，引起广泛关注。随着更多史料被挖掘，扬州文化学者李友仁认为，在建成的250年历史中，五亭桥曾经历过8次大修，最早的一次大修可能是在光绪中叶年间——1896年前后。

　　白塔和五亭桥同修

　　首次大修在1896年前后

　　咸丰年间，五亭桥曾毁于战火。

　　李友仁认为五亭桥在光绪年间大修，理由有三：

　　其一，光绪年间，徐兆英在其诗作《出都留别乃秋四弟》的注释中明确写道：“近日扬州修葺园林，并重建莲性寺塔及五亭桥。”

　　其二，咸丰年间，桥上的五个亭子曾荡然无存。如果没有重建，郁达夫1928年深秋游览瘦西湖时就不可能见到五亭桥上有“五个整齐金碧的亭子”。

　　其三，1910年的一张外国明信片上有五亭桥的照片。乾隆二十二年(1757)，五亭桥初建成时，桥上五亭皆为圆亭，为圆攒尖顶式。而明信片上，桥上的五亭为四角攒尖顶式。可见已重建过。

　　五亭桥在光绪年间重建，可具体是哪个年份呢？李友仁在徐兆英诗作中发现了这样一个信息：白塔和五亭桥的修建是同期进行的。如果能找到白塔的修建年份，就能查出五亭桥的修建年份。

　　扬州人王振世在《扬州揽胜录》中记载：“咸丰兵火，(莲性)寺毁。光绪中叶，初建山门一进，复建云山阁五楹，并重饰白塔。”由此可知，五亭桥的修建在光绪中叶。

　　光绪皇帝于光绪元年(1875)登基，光绪三十四年(1908)驾崩，在位33年。光绪中叶，大致是1887年至1898年。由此可知，五亭桥首次修建早于1898年。

　　晚清时期画家笔下的五亭桥，最靠近的为陈崇光于光绪二十年(1894)创作的《白塔秋光》。画中，五亭桥只有桥，没有亭。由此可知，五亭桥首次修建迟于1894年。

　　由此可以推知：五亭桥首次修建应在1894年至1898年这五年间，亦即在1896年前后。五亭桥建成后共有八次大修，即1896年前后、1932年、1942年、1954年、1978年、1984年、1989年、2007年。

　　毁于兵火或败于时光

　　光绪之后又经历7次大修

　　李友仁细致梳理了五亭桥其余七次修葺过程。

　　1932年：桥上的五亭毁于兵火。1932年，当地人筹资9746元5角7分，耗时一年多时间重建。 仪征陈含光先生专门在桥中心修碑立记《重修莲花桥碑记》。扬州很多老人均见过此块石碑，上面记载了莲花桥(五亭桥又称莲花桥)重修的情况。

　　1942年：当时的江都县长潘公宏器，重新对五亭桥进行修葺，五亭桥被装扮得金碧辉煌，十分华丽。五亭的四个檐角，均系以风铃，微风吹过铃声阵阵，清脆动听。

　　1954年：解放后，由于桥基础下沉，石墙开裂导致木构架下沉，1954年由扬州建设科组织一次揭顶大修，采取桥箱出土，增加钢筋砼柱基，原木柱直径20厘米，因木柱开裂严重，为了加固和保护，采取了木柱外围加钉板条再粉水泥的做法，柱间坐凳是拆原城区内牌坊对开剖用，至今还留下榫眼痕迹，黄瓦改用原皇帝行宫的黄琉璃瓦。

　　1978年：对五亭桥进行了一次屋面维修，屋顶换上了黄琉璃。

　　1984年：由扬州市园林管理处牵头，扬州市市政工程处施工，用砼整浇加固已下沉的基础，用环氧树脂胶合石墙裂缝，同时更换黄色琉璃瓦。在宜兴建陶厂定制的琉璃瓦，原计划是与过去的琉璃瓦在色彩上一致，但由于烧制时厂方配方的出入，结果颜色没有以前皇家建筑琉璃瓦的厚重，反而使莲花桥益显轻灵秀美。

　　1989年：市园林管理局按照市政府的要求，由扬州市古典园林建设公司负责施工，对五亭桥进行了系统查勘、测绘和修缮。这次修缮整修了屋面，重做了宝顶，增加了莲花形石磉与石鼓。因1954年用竖向灰板条粉刷扩大柱径的修法，造成柱内水分不易散发，反而加速了木柱本身的腐烂，后采取“偷梁换柱”法更换28根柱子，柱子改为墩接“拼柱法”。

　　2007年：以排除屋面险情隐患、恢复建筑原貌为主要目的，严格遵循“修旧如旧”的原则，不改变文物原状，通过保养维护更换屋面破损滑移的琉璃瓦，将水泥“寿”字脊换为砖细，同时去除屋面上的灯带及现代灯具。

　　1932年招标重修

　　六角形石碑记载修缮史

　　据了解，从1757年五亭桥建造起，250年间，五亭桥先后经历了8次大修。据1979年的修葺工人回忆，在凫庄曾发掘出一块六角形的大石碑，上面零星记载了一些有关修缮的情况。值得一提的是，1932年的重修采取招投标的形式确定施工单位，参加投标的有扬州房五营造厂和镇江何元记营造厂，最终由后者中标。从史料照片可以看出，桥上五亭开始有连廊相接，外形与现在基本一致，但桥台比较厚重，亭柱过于纤细，有上浮下重之感。

　　李友仁告诉记者，五亭桥的构思仿自北京北海金鳌玉桥和五龙亭，因此乾隆南巡到此曾评价它有北海琼岛春阴的意境。这座桥的创造性在于将桥、亭合二为一，形成亭桥；又将五亭聚于一桥，亭与亭之间以短廊相接，共同形成一个完整的屋面。桥上五亭造型秀丽，黄瓦朱柱，配以白色栏杆，亭内彩绘藻井，富丽堂皇。与拱形桥身比例适当，配置和谐。桥下列四翼，桥身正侧共有15个桥孔。清代李斗的《扬州画舫录》称：“月满时，每洞各衔一月，金色滉漾。”桥梁专家茅以升誉为“中国古代交通桥与观赏桥结合的典范”。

　　刚刚热播的《大清盐商》也讲到了修建五亭桥的故事。 关于五亭桥的造型设计，据政协文史委编印的《扬州瘦西湖》一书介绍，有几种说法。著名建筑学家陈从周著文认为，五亭桥是模仿北京北海大桥与五龙亭，因地方不够大，便将桥与亭合为一体，形成五亭桥。也有人认为，五亭桥的设计来自于北京景山上的五座亭子。在《大清盐商》第十六集中提及建造五亭桥之事，扬州八怪之一的郑冬心提出将五龙亭和十七孔桥拼在一起，不取其大，而取其精，汪朝宗连声称好，说“就叫五亭桥”。

　　“由此可见，《大清盐商》艺术处理后，五亭桥的造型设计，既非模仿北京北海大桥与五龙亭，亦非来自于北京景山上的五座亭子，而是北京北海五龙亭和昆明湖清漪园十七孔桥的结合。”李友仁说。