毛主席专车由斯大林赠送：子弹射中仍可行驶(图)

　　中新网哈尔滨4月24日电 题：毛主席专车在双城——探访国内首家专业老爷车展馆

　　记者：杨拓

　　这是一间再普通不过的展馆了，沿着双城最具代表性的古迹承旭门向北，沿着护城河行走大约五百米便是馆址所在。走进馆内，仿佛进入了时间隧道，近百辆珍藏的老爷车无不震撼着来访者。更加难能可贵的是，新中国的缔造者们的专车也在馆藏之列，除此之外，馆藏的老爷车中还有不少是国产车，简直就是新中国汽车工业发展的缩影。这间老爷车博物馆就是中国国内首个专业老爷车博物馆，也是国内最大的私人收藏老爷车展馆“哈尔滨世纪汽车历史博物馆”。

　　哈尔滨世纪汽车历史博物馆坐落在黑龙江省哈尔滨市双城，成立于2009年8月。占地面积5000平方米，建筑面积3800平方米，项目总投资逾1亿6千万元人民币。馆内通过展示近百辆珍贵历史车辆来介绍世界汽车发展的历程。

　　老爷车这一概念最早出现在1973年英国的一本名为《名人与老爷车》的杂志上，目前国内国际上并没有对老爷车划定具体的范围和概念，所以在汽车收藏界，老爷车泛指老旧且设计经典的汽车。

　　汽车在中国的发展历史虽然不长，但是随着经济的高速发展，仅仅十几年中国就发展成为世界第一汽车消费大国。不过，在中国汽车文化的发展明显落后于产业。作为人类文明进程中，汽车工业的发展，无疑是整个大工业时代中最为璀璨的明珠。在汽车工业发展的各个时期，经典的汽车层出不穷，在让人类的交通、旅行突破以往的界限时，也对这种新型的交通工具充满了感情，正式在这种情感的驱使下，汽车也就顺理成章地成为了新兴的收藏品，而有着经典设计的老爷车无疑是最具收藏价值的汽车。

　　在展馆最显著的位置，陈放着一辆吉思110型轿车，这辆车是前苏联斯大林赠送给中国的五辆吉思车之一，被用作毛主席的专车。据展馆的工作人员介绍，出于对当时冷战时期安全性的考虑，该车的很多设计都是以安全为第一目的。吉思110型轿车自重6吨，轮胎是双层结构，即便被子弹射中，汽车依然可以正常行驶。在这辆车的底部装有厚厚的钢板，能够经受得住地雷爆破的冲击。

　　除去这辆专车，还有长春一汽特意为毛主席打造“一号工程车”——红旗CA770L轿车，以今天的标准来看完全符合“旅行版轿车”的定义，因为是为毛主席特制的轿车，为保密起见，所以才称之为“一号工程车”。因为历史原因，红旗CA770L只生产了这一辆，所以在收藏领域非常珍贵。

　　馆藏的很多辆老爷车不仅是开国领袖们的专属座驾，还是新中国汽车工业从无到有、茁壮成长的见证。比如1968年长春一汽生产的红旗CA770GJ敞篷检阅车，当年总共只生产了8辆。上世纪70年代，金日成、西哈努克亲王访华时，就是乘坐着这辆红旗敞篷检阅车，在周恩来总理的陪同下，在长安街接受群众的夹道欢迎。

　　馆藏的红旗CA770型轿车，为当年十世班禅额尔德尼·确吉坚赞在西藏主持工作期间的专车。馆藏1957年美国通用公司生产的凯迪拉克“火箭车”，时任外交部长的陈毅元帅座驾。馆藏前苏联制造的吉姆轿车，解放后被用作彭德怀的专车。馆藏的斯柯达Spartak轿车，是前捷克斯洛伐克领导人送给朱德委员长的座驾。馆藏的红旗CA72型轿车是1958年由长春一汽制造的，是王震将军在东北农垦总局工作期间的专车。馆藏的汽车中，也有不少日系、德系和美系车的“先祖”，比如第一代路虎越野车、第一代兰德酷路泽、1936年的别克路霸和大众经典的甲壳虫轿车。

　　据博物馆馆长、现任中国老爷车联盟副主席刘波先生介绍，当年这些开过元首们乘坐的专车“退役”后，基本都进了车库，再也没有人使用过，而且当时中国也没有形成自己的老爷车文化，所以即便是毛主席当年的专车也只是先后存放在沈阳军区和黑龙江军分区的仓库了，由于年代过于久远，加之车辆保养和维修都不及时，车子出了问题既没有可更换的零部件也没有专业的维修人员。刘波先生说，陈毅元帅当年的专车，外宾赠送的凯迪拉克就存放在外交部的仓库，当年是和两辆桑塔纳、三辆捷达一起收购回来，如今这辆车的价值不言而喻，可当初根本没人愿意接手这些“造型奇特、车龄很大、几乎没有使用价值”的准报废车。

　　刘波先生说，收藏这些与新中国历史密切相关老爷车非常有意义，希望通过这种形式，为民族汽车文化事业贡献一份自己的力量。(完)