湖南境内炎汝高速建成通车 新增一条出省通道

　　中新网长沙12月30日电 (记者 白祖偕 刘双双)12月30日，湖南境内主线全长约151公里的炎汝(炎陵至汝城)高速公路正式建成通车。这是湖南省高速公路网“五纵七横”中的第一纵——岳汝高速公路的南段，是湘东南地区连接广东、香港与澳门的重要通道，她的建成通车使湖南又多了一条出省通道。

　　攻坚克难筑坦途

　　炎陵至汝城(湘粤界)高速公路主线全长151.197公里，起点接衡炎高速公路炎陵西互通，终点接广东省粤湘高速公路仁化至翁源段(待建)。按照双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽度为24.5米，路面结构为沥青混凝土路面，全线设置主线收费站1处，匝道收费站9处，服务区3处，停车区3处，隧管所3处、养护工区3处、监控分中心一处。

　　炎汝高速公路属于典型的山区高速公路。它穿越罗霄山脉的崇山峻岭，沿线地势险峻，受特殊的地形地貌制约，形成“三高”、“三难”：“三高”是桥隧比高，桥隧占路比高达43.99%；填切高度高。全线最高填方62米，最高切方103米；平均海拔高，最高点标高912.49米。“三难”是材料、设备进场难；管理难；施工难。

　　洣水河特大桥是炎汝高速公路最大的控制性工程，最高主墩高143米，横跨S322公路。由于桥梁跨越洣水河峡谷，距谷底相对高差230米，加上山体表层松散、地质稳定性极差，施工难度罕见。同时，因为施工便道难筑，数万吨材料的转运难以进行。为保证物资、设备的运输，11标项目部在洣水河峡谷之上架起“悬索吊”，建起了“空中运输通道”，使整个工程顺利施工。

　　质量优良、安全可靠是工程建设的永恒主题。炎汝公司、总监办始终将安全、质量问题作为项目建设的“雷区”，把质量与安全放在第一的位置，正确处理质量与速度、安全与效益的关系，一切服从质量与安全。为确保工程质量，炎汝高速强化了源头控制和试验管理。同时，首倡“质量问题销号制”，破解惯性质量问题陈疾难改的现象，全面推广标准化施工，加强重点部位监控和指导。

　　千年鸟道的启示

　　湖南是候鸟迁飞主要通道省份之一，从东至西共有罗霄山脉、雪峰山脉、武陵山脉3条迁飞线路。其中罗霄山脉线路南段，从炎陵的牛头坳至桂东的铁山和寒口一线正好与炎汝高速线路重合。

　　为保护罗霄山千年鸟道，炎汝公司联合湖南省交通科学研究院和同济大学交通运输工程学院共同开展了对策研究，提出了设置动物通道标志、减速行驶等针对性的解决方案。这一课题在湖南省内高速公路尚属首例。

　　在炎汝高速建设者看来，保护罗霄山脉千年鸟道，实质上是一个环境保护问题。炎汝高速公路沿线植被良好，人为破坏极少，山头与沟壑几乎全部被林木覆盖，且物种丰富，这些是不可复制的宝贵资源。我们要做到最小程度的破坏，最大程度的保护，而且被破坏了的要尽可能地恢复。

　　在炎汝高速公路建设过程中，炎汝公司坚持环境保护设施与主体工程同步设计、同时施工、同时投产使用的“三同时”原则。

　　建设伊始，为了保护沿线的古树，炎汝公司对征用红线范围内可利用的1092株古树名木进行了集中移植，其中有一级珍稀濒危植物红豆杉114株，国家一级重点保护野生银杏25株。高速公路建成后，这些名贵的树木移栽到了炎汝高速公路的附属设施如互通内。

　　助推湘东南融入世界

　　炎汝高速公路作为湖南省高速公路网“五纵七横”中的第一纵最重要的一段，使湖南又多了一条出省通道，完善了湖南高速公路主骨架，不仅有利于缓解京珠高速的交通压力，加快了湘东地区乃至湖南承接“珠三角”产业转移的步伐，也有利于我国中部地区与港澳地区的交流合作。

　　作为湖南省南北向交通干线的炎汝高速公路，与东西走向的厦蓉高速在汝城构成了一个大“十”字架，沟通了湘东南及湘南地区与“长三角”的联系，使湘东南这个昔日的偏僻之地从此四通八达，融入山外的世界。

　　炎汝高速公路的建设还促成了湘、粤、赣等地精品旅游网络的形成，打造了集爱国主义教育、寻根谒祖，以及自然风光旅游、生态度假休闲于一体的黄金旅游圈，让港、澳、台同胞及海内外爱好旅游的人士纷至沓来。(完)