零点后乌鲁木齐机坪经历“寒战”保障春运

　　中新网乌鲁木齐1月22日电(李永巍)三九天里的寒夜，乌鲁木齐机场的机坪上仍和往日一样忙碌。22凌晨，一架波音757缓缓滑向24号机坪，飞机停稳，旅客还没下飞机，七八个穿着厚厚皮衣的机务工作人员便立即忙活了起来，放轮档、插销栓、检查飞机……他们的工作在零下十几度夜里拉开序幕。

　　飞机轮舱下，航线维护员魏正平一手拿着小探灯，一手拿抹布仔细的将飞机前轮上的积雪擦除。“飞机落地后，我们要检查轮胎是否有损伤，冬天机坪上有积雪，要擦干净以后才能检查清楚，工作量也就大一些。”魏正平是南航新疆分公司飞机维修基地的一名机务工作人员，他所在的二车间主要负责波音757的航后工作。魏正平告诉记者，正值春运、航班量较大，最多时他们要维护11架飞机，如果遇到故障，通宵忙到早上10点也并不少见。

　　由于要在室外进行工作，二车间的航线维护员都穿上了厚厚的皮大衣。工段长薛文勇告诉记者，一套衣服光重量就达到3公斤，即使这样，也耐不住低温的考验，时间一长就冻透了。“有些精细工作没有办法戴着厚厚的手套干，手暴露在冷空气中不到一分钟就能冻得通红。”春运到了，为了方便旅客返乡出行，南航新疆分公司在春运期间增加了近200个航班，他们的工作任务也更重了。

　　凌晨四点半，机坪上的气温降至零下17度，大多人已经进入梦乡，但航线维护员刘重阳和同事们正站在十几米高的架子上为飞机更换辅助动力装置(APU)的供气系统部件。虽然已经更换了两个多小时，但由于APU位于飞机尾部，更换的难度大，工作进行的并不顺利，一阵冷风吹过，倒灌进皮衣内，刘重阳忍不住打了个寒颤，他的眉毛和口罩上，也结了一层白白的霜。

　　清晨六点，APU供气件更换结束；八点，飞机空调故障排除完毕。此时，早出港航班已陆续开始准备飞行，罗豪和同事们回到车间，更新日新，填写完记录，才结束了一整夜的工作。迎着清晨的第一抹晨曦，二车间的同事们踏上了回家的路，而机坪上，来接班的同事们又开始了新一天的工作。（完）