人大代表：将武陵山片区建成连接周边经济圈“立交桥”

　　中新网北京3月8日电 (记者 李俊杰)“我建议构建武陵山片区大交通，使之成为连接该区域周边五大经济圈的‘立交桥’，以此托起这片洼地，使该区域3600万人尽快脱贫。”8日，全国人大代表、张家界市人大常委会主任朱国军在全国两会上提交的建议案中说。

　　2013年11月，习近平总书记在湖南提出“要充分发挥湖南作为东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江开放经济带和沿海开放经济带结合部的区位优势”。为此，“一带一部”成为了湖南的新定位，并写进了今年湖南省政府工作报告。

　　武陵山片区跨越湘、鄂、渝、贵4省市，包括71个县(市、区)3645万人口，是跨省交界面大、少数民族聚集多、贫困人口分布广的全国14个连片特困地区之一。片区四周被长株潭、武汉、成渝、贵阳、关中五大经济圈环绕，是南东部沿海与西部连接的纽带，产业转移必经区域。

　　朱国军说，在整个南中国经济带由东向西延伸过程中，武陵山片区由于落后的交通及欠发达的经济，成为中国产业向西转移的“断裂带”，亦是湖南实施“一带一部”战略亟需补齐的一块短板。

　　“展开这一宏伟蓝图，发现张家界就是这一庞大‘立交桥’的几何中心，是承东启西、贯通南北的关键节点。”朱国军表示。

　　据朱国军介绍，2012年，张家界旅游接待人次达到3590万，旅游总收入超过200亿，是湖南及武陵山片区的旅游“龙头”，也是片区6个中心城市、3个区域性综合交通枢纽和5个旅游交通集散中心之一，拥有武陵山片区唯一的国际空港，规划的12条精品旅游线路中，有9条以张家界为始发地。

　　然而，张家界离旅游交通“进得来、散得开、出得去”的基本要求还有差距。航空方面，由于受机场条件的限制，大型飞机不能起降；铁路方面，只有枝柳铁路穿境而过，没有动车高铁；高速公路方面，目前只有东西向的常德至张家界、张家界至花垣的高速公路，南北方向仍是空白。

　　“交通瓶颈的制约，影响了张家界的发展后劲和龙头作用的发挥，一定程度上削弱了张家界的竞争力和带动力。”对此，朱国军建议，把张家界建设成为武陵山片区区域性旅游交通枢纽城市，加大对武陵山片区扶贫攻坚相关政策在张家界的倾斜力度，重点加大对张家界市的旅游交通基础设施、旅游集散网络体系建设、旅游客运企业的支持。(完)