武汉驾照高额试考费疑系价格联盟 物价部门调查

　　连日来，本报“追问驾照高额试考费”报道，引起省物价局高度重视。昨日，省物价局就进一步加强机动车驾驶员培训收费管理问题下发通知。该局局长谢连平接受本报专访时指出，各地物价部门要主动作为，维护广大学员的合法权益。

　　谢连平接受本报记者采访时说，昨日上午8时一上班，就看了楚天都市报的报道，他迅速召集法规处、收费处、价格监督与反垄断分局负责人，专题研究机动车驾驶员培训收费监督管理的问题。

　　谢连平介绍，驾校试考费的出现，属于一种市场行为，物价部门不能为驾校试考费定价，但可以调查了解市场行情，从宏观上进行监督管理。这就要求各地价格主管部门主动作为，针对学员反映的突出问题，积极调查研究，主动采取措施，维护广大学员的合法权益。

　　昨日下午，省物价局向各市、州、直管市、神农架林区物价局，就进一步加强机动车驾驶员培训收费管理问题下发了通知，要求在机动车驾驶员培训收费新的政策出台之前，机动车驾驶员培训收费标准及管理仍按《省物价局关于规范机动车驾驶员培训收费管理的通知》(鄂价费规〔2012〕138号)的规定执行；各地价格主管部门要针对当前机动车驾驶员培训收费存在的一些突出问题，积极主动采取措施，切实加强机动车驾驶员培训收费的监督管理工作。

　　记者采访中有不少学员纳闷，怎么绝大多数考场的试考费定价，都是1台车1小时500元，“好像都是约好了的一样，这些考场是不是一起商量过，里面存在一个隐形的‘价格联盟’？”

　　此前，记者在走访各处考场时，问及为何定价500元的问题，有个驾校的负责人曾表示，也不是该校一家定的，该驾校有个负责人是武汉市驾培专业委员会的委员，当时也有其他驾校的人员参与，是经过了一定的成本核算的。

　　昨日，武汉市驾培专业委员会主任刘庆斌对此予以了否认，“没有价格联盟，也不是协会组织人为定的价。”

　　那500元一小时的试考费是如何出炉的？刘庆斌说，这是市场定价。

　　“试考并不是必须的，是自愿的，运管部门并没有强制要求。有学员认为试考后，对周围环境、路线更熟悉，对考试会有帮助。这也能理解。”刘庆斌说。

　　针对学员呼吁出台更合理的“指导价”的呼声，刘庆斌回应称：“有必要的话，也可以和物价部门进行沟通。”他表示，对本报报道非常关注，试考费价位更贴近市场、更符合大众化需求，这样肯定更好。

　　“最近会考虑进行降价吗？”刘庆斌说：“这种硬性措施并非我们能决定，目前正在协调做工作。”

　　对学员和专家关于“驾校利用相对垄断的考场资源形成试考费价格联盟”的质疑，武汉市物价局有关负责人表示，若发现涉嫌价格垄断，他们可前去调查。但即使查证属实，他们也没有处理的权限。这一处罚权限属省物价局价格监督与反垄断分局。

　　对此，省物价局价格监督与反垄断分局负责人表示，将调查了解这一情况。

　　武汉市物价局：调查研究采取监管措施

　　昨日下午，收到省物价局下发的通知后，武汉市物价局有关负责人表示，他们将在调查研究后采取具体的措施。

　　对于青岛、长沙两地物价部门出台试考收费指导价，以此规范驾校考场的做法，不少学员提出，武汉市物价局可否这样做呢？

　　该局有关负责人表示，城市与城市之间不能进行简单的类比，主要是因为各城市间经济社会发展水平不同。更重要的是，各地主管部门对驾驶员培训出台的管理体制也不一致。而能否出台试考费指导价，属于省物价局的权限。

　　武汉市交委：召开会议出台两项禁令

　　本报讯(记者徐剑桥 张皓 林永俊 舒均 刘毅)本报“追问驾照高额试考费”系列报道，引起武汉市交委的高度重视。市交委主任余世平接受本报记者采访时表示，交委要求运管部门加强驾校规范管理，对驾校培训行为进行专项督查。

　　昨日，市交委运管处紧急召开专题会议，出台两项禁令：

　　一是加强驾校培训合同的审查。在学员报名时，驾校必须严格按照物价部门核准的收费项目、标准，与学员签订培训合同。严禁驾校超出合同约定，收取各种费用。

　　二是加强对驾校培训行为的管理。驾校培训部门必须按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定的培训学时和内容开展教学。严禁驾校培训部门组织学员参与《机动车驾驶培训教学与考试大纲》规定以外的培训活动。

　　市交委运管处有关负责人表示，试考须遵循学员自愿原则，在培训过程中，如发现驾校培训部门违反合同约定或强制学员开展适应性试考的，可向运管部门进行投诉，投诉电话：027—82243132。

　　该负责人同时表示，为充分保障学员利益，提高培训质量，将在全市推行“先培训、后收费”的培训模式。目前，该模式已在部分驾校进行试点，待完善后将在全市推广。

　　就本报追问驾照高额试考费系列报道，省公安厅交管局和武汉市交管局昨日召集武汉15家(包括在建未投入使用2个)科目二考场的负责人，询问驾照科目二试考收费情况。

　　武汉市交管局车管所有关负责人介绍，会上，省市交管部门向驾校考场负责人询问了“科目二试考收费为何这么高，高收费的依据是什么，是否所有驾校考场试考费价格都一样”等相关问题。

　　对试考费过高的情况，一些驾校考场的代表表示，主要是投资成本和运营成本高所致。如考试车，比一般车辆的使用寿命要短得多，考场除了场地、车辆、油耗等投入，还有后台运行的软件、探头等设备，成本都比较高，所以试驾收费比学员平时一对一训练收费，要高出不少。

　　交管部门了解到，多数驾校考场试考费为1台车1小时收费500元。也有部分驾校考场表示，试考费为1台车1小时400元，有的试考费甚至低至一台车1小时200元。不过，1台车1小时200元的驾校考场，仅对报考本驾校的学员开放。

　　交管部门要求，驾校考场应力所能及地主动做些工作。鉴于驾校考场在考试时间段外，其社会化营运的监管主体，主要是运管和物价部门。他们建议驾校考场的负责人，积极主动地向运管、物价两部门反映，希望两部门能出台相应文件，对这一市场行为予以规范指导。

　　记者回访

　　有驾校考虑降低试考费

　　两天的连续报道也引起驾校考场的关注。兰剑沌口考场肖经理表示，看到报道后，考场很重视，前日下午已经开专题会议，讨论学员反映的试考费高的问题，目前，考场多个部门正在核算相关的成本，正在考虑是否有降价的可能。

　　在黄浦谌家矶考场，一名办公室工作人员的办公桌上摆放着本报关于试考费的报道。该工作人员说，报道很客观，他们考场对这个问题也非常关注，前日下午，考场也开会讨论试考费的问题，但目前还没有一个最终结果。目前，考场仍接受学员前来进行试考，试考收费价格方面，暂时没有作出变动。

　　绅宝驾校白沙洲考场一名工作人员则介绍，这两天，来试考人数减少了一半，往日，学员有的要等到晚上才能试考，现在，到了下午6点左右，学员就基本试考完了。兰剑驾校沌口考场的肖经理也表示，这两天，前来考场试考的学员少了近三成。他们分析，这可能与本报报道推出后，一些学员了解真实的情况后，有了更理智自主的选择。

　　“驾校投资兴建考场，提供试考服务，再向学员收取费用是正常的，其实在收试考费前，我们也曾经向物价部门反映，希望出台一个指导价格，但物价部门并没有制定。”几个考场的工作人员都表示，他们也希望收费收得有依有据，理直气壮一些。

　　学员心声

　　试考有必要 收费要亲民

　　昨日，武汉一些驾校学员向本报反映，本报连续推出的“驾照高额试考费”报道反映了学员的心声，所以每天都在关注报道进展。

　　武汉地区的驾校近日试考情况如何，　昨日下午，记者再次前往黄浦谌家矶、绅宝白沙洲和兰剑沌口等考场进行了回访。

　　这两天，有驾校学员致电本报，东西湖九泰驾校东山考场通知学员，暂不提供试考服务。该考场工作人员昨日向记者解释说，主要是因驾校场地维修，才暂停试考服务。

　　昨日下午3时许，在黄浦谌家矶考场，学员小林告诉记者，他原本打算到蔡甸一家驾校考场试考科目二，但对方突然通知，暂时无法进行试考。无奈之下，他才辗转到该考场，但该考场收费仍是1台车1小时500元。

　　针对一些驾校考场暂停试考服务的做法，小林认为不是很妥当，因为驾校培训场地和实际考场有很大区别，教练车和考试车也有区别，学员到考场试考，一方面是熟悉环境和车辆，另外也想熟悉流程，大家认为试考很有必要。采访时，很多学员表示，驾校投资兴建考场，学员试考时使用了设备和车辆，支付费用是正常的，可1台车1小时500元的收费也太高了，希望有关部门能制定指导价，让广大学员能够接受。

　　在绅宝驾校白沙洲考场，多名试考学员也表示，他们实地看过考场之后才发现，驾校训练场地和考场差距非常大，过来查看考场或进行试考还是有一定的必要，这样在实际考试中，他们心里也有了底气。

　　“如果不让试考行么？”学员们表示，试考对于参考学员有帮助，虽然试考费用高，但仍然有这么多学员去交钱，证明学员对于试考有需求。

　　附近高校大学生学员柏同学租用车辆进行了科目三的试考，他说，科目二他曾试考两次，感觉试考效果还是很明显，之后他顺利通过科目二考试，正是因此，他才又和其他学员再次试考科目三。

　　柏同学还表示，这两天，他关注了本报的报道，他也认为试考收费的确过高，如果收费能降低，更加透明，会更好。

　　网友热议

　　尽快出台指导价

　　让考场收之有理 让学员交得心安

　　“都说应该管，都还没行动。”昨日，本报继续强力追问“高额试考费”，在社会各界继续引发强烈关注。新华网、新浪网、凤凰网等100多家知名网站，继续转载本报追踪报道。不少读者致电本报表示，当务之急是政府有关部门，要核定试考费的成本，出台指导价，让试考费收之有理，学员们也交得心安。

　　一名不愿具名的政府人士致电本报表示，学员、驾校、考场，这三者之间的关系决定了驾驶培训具有公共服务的性质，需要相关部门积极履职。广大市民对高额试考费早已怨声载道，希望相关部门尽快出台措施，引导驾培市场规范化运营，同时还要严格监管，维护行业秩序，这样才能让公众监督与维权有据可依。(楚天都市报 记者张皓 徐剑桥 林永俊 舒均 刘毅)